Aftësitë teknike të traktorit MTZ-1523, avantazhet dhe disavantazhet e modelit

Traktorët nuk kujdesen për vëmendjen e njerëzve të tillë, për shembull, modelet më të fundit të makinave të pasagjerëve ose traktorë spektakolarë kryesorë. Por pa to është e pamundur të imagjinohet bujqësia dhe sfera komunale. Gama e makinerive të tilla është vazhdimisht në zgjerim, dhe programi i prodhimit MTZ nuk është përjashtim. Konsideroni një nga traktorët më të popullarizuar të kësaj fabrike, përkatësisht MTZ-1253.

Përmbajtja:

• Spektri i punës bujqësore
• Specifikimet teknike
• Të dhëna të përgjithshme
• motor
• Kapaciteti dhe konsumimi i rezervës së karburantit
• kabinë
• transmetim
• Pajisjet elektrike
• Kontrolli i drejtimit
• frena
• Frena e përparme dhe e pasme
• Shasia, sistemi hidraulik dhe GNS
• Karakteristika të tjera
• Përparësitë dhe dobësitë
• Feedback nga përdoruesit e rrjetit

Një grimë e historisë së krijimit

Traktor universal MTZ-1523 prodhohet nga Minsk Tractor Plant. Ky është një përfaqësues i familjes legjendar të "Bjellorusisë" (domethënë, linja "Bjellorusi-1200").

Paraardhësit e këtij modeli janë makinat e mirënjohura MTZ-82 dhe MTZ-1221.

Por ata janë më të ulët se "pesëmbëdhjetë" në pushtet dhe karakteristikat e tërheqjes. Kjo gjithashtu është e dukshme nga një kriter i tillë si një klasë tërheqëse: modeli 1523 i është caktuar kategorisë së 3-të, ndërsa 1221 është caktuar në kategorinë 2 dhe 82-të i është caktuar një koeficient prej 1.4.

Gjatë viteve të prodhimit, MTZ-1523 u bë baza për një familje të tërë traktorësh, të ndihmuar nga modernizimi i vazhdueshëm. Ndryshimet ishin kryesisht motor. Pra, në makinat me indekse 3, 4 dhe B.3 ka motore me kapacitet 150 litra. Me., Dhe figura 5 do të thotë që para jush - një makinë me një motor 153 kuaj fuqi. Pak më vonë, DEUTZ i importuar u shtua në linjën e njësive.

Në 2014-15 prodhimi i një modeli me një indeks shtesë "6", i cili ka një transmetim hidromekanik (njëkohësisht ky nyje filloi të vihej në "pesë") u zotua.

Është e rëndësishme! Pllaka që tregon numrat serik të traktorit dhe motorit është vendosur në pjesën e pasme të taksi, më afër rrotës së djathtë. Pikërisht poshtë saj vendoset një tabelë me numrin e vet taksi.

Ndryshimet e fundit në pajisje bëhen fjalë për fjalë këtë vit. Ata ndikuan në mënyrën termike të motorit gjatë përdorimit. Modifikimet e reja morën indekset T1, T1.3 dhe T.3.

Dizajni doli mjaft i suksesshëm, dhe pas një numri përmirësimesh të rëndësishme, një traktor MTZ-2022 më i fuqishëm që i përket klasës së katërt të tërheqjes filloi të prodhohej në bazën e tij.

Spektri i punës bujqësore

Traktor universal është projektuar për të kryer një sërë operacionesh, gjegjësisht:

• lërimin e çdo lloj toke;
• kultivimi dhe frikësimi i vazhdueshëm;
• përgatitja e tokës së preplantuar;
• mbjellja e grurit me përdorimin e agregateve të gjera;
• fekondimi dhe spërkatja;
• korrja e kulturave të përpunuara;
• heqjen dhe heqjen e barit dhe kashtës nga fusha;
• punimet e transportit (transportimi i pajisjeve ose rimorkiove me ngarkesë).

Për lërimin e tokave të reja dhe virgjërore, traktor legjendar DT-54 do të jetë një opsion i shkëlqyeshëm.

Duke marrë parasysh mundësinë e punës me një numër të madh të njësive dhe komplekseve të specializuara, rezulton se MT3-1523 është në gjendje të kryejë pothuajse të gjitha llojet e punës në terren.

A e dini? Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, traktori ndonjëherë u përdor me mungesë të tankeve. Llogaritja ishte në ndikimin psikologjik: psevdotanki të tillë shkuan në sulmin në errësirë, me fenerë dhe sirenë.

Përdoret gjerësisht në pylltari, shërbime dhe ndërtim.

Specifikimet teknike

Ne bëjmë një shqyrtim të hollësishëm të karakteristikave teknike të këtij modeli. Le të fillojmë me pjesën "hyrëse", e cila jep një ide të përgjithshme të traktorit.

Të dhëna të përgjithshme

• pesha e thatë (kg): 6000;
• pesha bruto maksimale e lejuar me ngarkesë (kg): 9000;
• dimensionet (mm): 4710x2250x3000;
• bosht me rrotë (mm): 2760;
• rruga e përparme e rrotave (mm): 1540-2115;
• pjesa e pasme e rrotave (mm): 1520-2435;
• rrezja minimale e kthesës (m): 5.5;
• madhësia e gomave: rrota e përparme - 420 / 70R24, rrotat e pasme - 520 / 70R38;
• pastrimi në tokë (mm): 380;
• formula e rrotave: 4x4;
• shpejtësia maksimale (km / h): pune - 14.9, transport - 36.3;
• shpejtësia e shpejtësisë në kthesë (km / h): 2.7-17.1;
• presioni terren (kPa): 150.

Mësoni më shumë rreth karakteristikave teknike, pro dhe kundra të traktorëve T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

motor

Motor bazë për MTZ-1523 është dizel D-260.1. Ky është një inline 6-cilindër turbocharged motor. Ajo qëndron me të dhëna të tilla:

• volumi - 7.12 litra;
• diametri i goditjes së cilindrit / pistoni - 110/125 mm;
• raporti i compression -15.0;
• fuqi - 148 litra. c.;
• çift ​​rrotullues maksimal - 622 N / m;
• shpejtësia e rrotullës së punës (rpm): nominale - 2100, minimum - 800, maksimum bosht - 2275, me çift rrotullues të pikut - 1400;
• sistemi i ftohjes - i lëngët;
• sistemi i lubrifikimit - i kombinuar;
• peshë - 700 kg.

Standardi mjedisor: Faza 0/1. Motor D-260.1

Është e rëndësishme! Drejtimi i një traktori të ri merr 30 orë: gjysma e parë e kësaj periudhe përdoret në punët e transportit të lehta, pastaj transferohet në punë të lehta në terren duke përdorur sistemin e montuar hidraulik (GNS). Filtri i trashë i naftës i transmisionit pastrohet çdo 10 orë.

Këto motorë janë të pajisur me pompat e karburantit të kompanisë çeke Motorpal ose ruse pompa e injektimit të karburantit Yazda. Modaliteti termik kontrollohet automatikisht me anë të dy termostateve.

Traktorë të tjerë mund të instalohen në këto traktorë:

• 150 hp D-260.S1 me karakteristika të ngjashme. Vërtetë, ka dallime në eko-standard (ndryshe nga motori bazë, kjo plotëson standardet e Fazës II);
• pak më i fuqishëm (153 hp) dhe dritë (650 kg) D-260.S1B3. "Tolerancë" mjedisore - Faza IIIB;
• D-260.1S4 dhe D-260.1S2 me një çift rrotullues maksimal prej 659 Nm;
• Deutz TCD2012. Ky është gjithashtu një inline motor me 6 cilindra. Por me një vëllim më të vogël (6 l), zhvillon një kapacitet pune prej 150 litrash. me., ndërsa maksimumi është tashmë 178. Për t'u bërë dhe fut: çift rrotullues më i lartë - 730 N / m.

Të gjithë këta motorë janë provuar mirë në kushtet e jetës reale. Natyrisht, motorët e importuar fitojnë në cilësinë e asamblesë dhe në aspektin e rezervave të energjisë, por në anën D-260 dhe derivatet e saj, disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit, qëndrueshmërinë dhe përvojën e mirëmbajtjes të akumuluar nga mekanika.

Kapaciteti dhe konsumimi i rezervës së karburantit

Vëllimi i rezervuarit të karburantit kryesor - 130 l, shtesë - 120.

A e dini? Superkaritë Lamborghini mund të konsiderohen "trashëgimtarë" të traktorëve. Para prodhimit të makinave të fuqishme, pronari i kompanisë, Feruchcho Lamborghini, themeloi një fabrikë për prodhimin e makinerive bujqësore dhe pjesë për të.

Furnizimi i plotë i karburantit është i mjaftueshëm për një kohë të gjatë: vlera e konsumit të veçantë të karburantit sipas pasaportës është 162 g / l.s.ch. Në kushte reale, ku shumë varet nga rregullimet dhe mënyra e funksionimit, kjo shifër mund të rritet pak (zakonisht jo më shumë se 10%). Rezulton se për zhvendosjen është e mundur të bëhet pa furnizim me karburant.

kabinë

Kabina me një lustër cilindrike siguron kushte normale për funksionim të sigurt. Është i lidhur ngushtë me kornizë dhe ka një izolim të mirë zhurmash dhe dridhjesh (që lë shumë për të dëshiruar në "Bjellorusinë" e vjetër). Falë përshtatjes së xhamit, dritave të diellit dhe ergonomi të menduar mirë, është shumë i përshtatshëm për të punuar.

Qasja në kontrollet bazë nuk kërkon përgatitje të veçantë: të gjitha instrumentet dhe levat janë të dukshme dhe, nëse është e nevojshme, punojnë në mënyrë të kundërt, vendi rrotullohet në 180 gradë. Selia është e mbuluar, pozicioni i saj është i rregullueshëm në disa drejtime.

Kolona e drejtimit është me një pompë matëse, dhe rrota nuk përputhet me pajisjet e kontrollit. Posti i kthyeshëm i kontrollit është i pajisur me kabllo furnizimi të tepërt të karburantit, si dhe pedale të frenave dhe tufës.

Është e rëndësishme! Një panel i 5 llambave të kontrollit vendoset në panelin e instrumenteve.

Pamja e mirë ofrohet jo vetëm nga pasqyrat e pasme, por edhe nga rondele të përparme dhe të pasme të dritareve së bashku me "wipers".

Si opsion, mund të instalohet një kondicioner (ngrohës furnizohet si pajisje standarde).

transmetim

MTZ-1523 ka një tufë të thatë të dyfishtë. tipi i mbyllur përgjithmonë. Dizajni i saj rritet dhe plotësohet nga njësia e kontrollit hidrostatik. Kutia e shpejtësisë, në varësi të konfigurimit, ka 4 ose 6 faza. Më popullor është opsioni i parë, duke punuar në formulën 16 + 8 (16 mënyra për të shkuar përpara dhe 8 - për kthimin). Marka 6-speed gjermane e marsheve ZF ka një gamë më të madhe: 24 + 12. Vërtetë, ajo është vënë për një tarifë.

Boshti i ngritjes së fuqisë i montuar në pjesën e pasme është i pavarur, me 2 shpejtësi. Projektuar për mënyrat e rrotullimit të 540 ose 1000 rpm. Front PTO është në dispozicion si një opsion. Ajo ka një shpejtësi dhe "kthehet" brenda 1000 rev / min.

Pajisjet elektrike

Sistemi i brendshëm është projektuar për një tension pune prej 12 V dhe një gjenerator prej 1.15 ose 2 kW (të gjitha varen nga konfigurimi specifik). Në fillim, aktivizohet një sistem që jep 24 V (me 6 kW).

Dy bateri të lidhura paralelisht kanë një kapacitet prej 120 Ah secila.

A e dini? Çdo vit (që nga viti 1998), revista italiane Trattori mban një konkurs Traktor i Vitit, i cili përcakton se cili nga modelet moderne është më i miri në aspektin e dizajnit dhe përdorshmërisë.

Kur është e nevojshme për të lidhur konsumatorët në formën e njësive të tërhequr, përdoret një prizë e kombinuar për 9 kontakte.

Kontrolli i drejtimit

Në sistemin e kontrollit të hidrovolumeve ekzistojnë dy pompa: një që siguron energji (me një vëllim prej 16 "kube" në kthesë) dhe një bombol me vrimë nxjerrëse (në 160 cc / rev).

Pjesa mekanike përbëhet nga dy cilindra hidraulikë diferencialë dhe shufra lidhëse.

frena

Në këtë model, ata janë 3-disk pneumatik, duke punuar në një banjë me vaj. Ata veprojnë si në pjesën e pasme dhe në rrota të përparme (përmes boshtit) dhe përfaqësohen nga konturet e tilla:

• punonjësi;
• duke punuar në rrotat e pasme;
• parkimi kryesor;
• parkimi në rrotat e pasme.

Parking, kjo është një frenave rezervë ka një makinë të veçantë mekanike. Komanda e kontrollit të frenave të rimorkios është e ndërlidhur me kontrollin e frenave të traktorit.

Frena e përparme dhe e pasme

Boshti i përparëm i tipit të rrezeve është bërë sipas një skeme koaksiale duke përdorur kutitë e marsheve planetare dhe një diferencial të kufizuar të konjukturës së mbyllur. Këmbët e kthyeshme - dy-mbajtëse.

Është e rëndësishme! Kur udhëtoni në një rrugë të shtruar, rekomandohet të çaktivizoni pajisjen e boshtit të përparëm: kjo do të ngadalësojë konsumimin e gomave të para dhe pjesëve të kësaj njësie.

Ai kontrollohet me anë të një tufë fërkimi me pjesëmarrjen e bllokut të EGU. Ura është projektuar për 3 pozicione: në, në mënyrën e mbylljes së detyruar dhe me funksionin e përfshirjes automatike (në rast se rrotat e pasme mbesin).

Aksi i pasëm gjithashtu është i pajisur me "planetar". Pajisja kryesore ka të njëjtën pamje si në rastin e boshtit të përparëm - një palë ingranazhet e pjerrët transmeton rrotullimin në kutinë e ndryshimit me ndihmën e dy ingranazheve anësore. Bllokohet diferenciale.

Shasia, sistemi hidraulik dhe GNS

Shasia MTZ-1523 përfshin:

• gjysëm-kornizë me pezullim të ngurtë;
• rrotat e përparme dhe të pasme. Kur ndarësit në rritje me të vërtetë arrijnë rrota të dyfishtë binjakëzimi.

Sistemi hidraulik vëllimi i 35 litrave është i pajisur me një pompë gear. Kjo mund të jetë një nyje e emërtuar D-3, UKF-3 ose NSh 32-3. Të gjithë kanë të njëjtat karakteristika:

• vëllimi i punës prej 32 cu. cm;
• produktiviteti është 55 l / min;
• presioni i punës - deri në 20 MPa.

STS - modulare me ndarje, me një bllok integral Bosch. Ky nyje me 3 seksion është projektuar për të punuar në 4 pozicione. Ato kryesore në pajisjen e tij janë:

• distributori i rrjedhës;
• rregullator spool (electrohydraulics).

Lidhja e parme (opsionale) e bërë në formën e cilindrave, dhe e pasme kanë formën e një varëshe me 4 lidhje.

Sistemi elektro-hidraulik i pajisjes së montuar poshtme (RLL) dhe konsumatorët e jashtëm të traktorit BELARUS-1523 përfshin një rezervuar vaji (1) me një kapacitet prej 35 litrash me një filtër të integruar prej 20 mikrone (2); pompë gear (3) me makinë kaloni (4); Njësia integrale (5), e përbërë nga 3 seksionet e shpërndarjes (LS) 6 me kontrollin manual, valvula e mbingarkesës 7, rregullatori elektrotrogidraelichvevy (EHR) 8. dy cilindra RLL (9), hoses dhe hoses.

EHR kontrollohet nga tastiera 10. Pozicioni kontrollohet nga sinjalet e sensorit të reagimit: pozicioni (11), fuqia (12) dhe kontrolluesi i bazuar në mikroprocesor 13. zbatimi i algoritmit të kontrollit të specifikuar.

Në pozicionin neutral të shufrave 14. të shpërndarësit 6 dhe EHR, vaji nga pompë 3 rrjedh përmes valvulës së hapur të mbingarkesës 7 në rezervuarin e vajit përmes filtrit të kullimit (2).

Kur vendosni valvulën 14 të distributorit në pozicionin e punës (ngritje, ulje), vaji nga pompë hyn në trupat ekzekutivë të makinave bujqësore.

RLL (15) kontrollohet nga rregullatori (EHR) (8) me kontroll elektromagnetik dhe përbëhet nga një valvul i anashkalimit (16). rrota e ngritjes (17) dhe valvula e uljes (18), e kontrolluar nga elektromagnetet proporcionale (19). Në mënyrën e kontrollit automatik të RLL, në varësi të metodës së kontrollit të zgjedhur nga operatori në panelin e kontrollit, sistemi ju lejon të ruani pozicionin e specifikuar të zbatimit të përpunimit, të stabilizoni rezistencën e tërheqjes, të përmirësoni karakteristikat e tërheqjes së njësisë duke transferuar një pjesë të peshës së implementimit tek rrotat e drejtimit të traktorit

Në këtë rast, sinjalet elektrike të dërguesit (2) të pozicionit (11) dhe 2 sensorë të fuqisë (12) hyjnë në kontrolluesin e mikroprocesorit dhe krahasohen me sinjalin e dhënë nga operatori në panelin e kontrollit (10).

Nëse këto sinjale nuk përkojnë, kontrolluesi (13) gjeneron një veprim kontrolli për një nga dy magnet (19) të EHR. e cila, nga ana tjetër, me anë të cilindrave hidraulikë të fuqisë 9, kryen një veprim korrigjues në zbatimin e lartësimit ose poshtë, duke stabilizuar kështu pozicionin e zbatimit dhe rezistencën tërheqëse.

Karakteristika të tjera

Si opsionet prodhuesi ofron nyje dhe sisteme të tilla:

• hitch front;
• hitch automatik;
• front PTO;
• Kutia ZF (24 + 12);
• ballast para peshon deri në 1025 kg;
• një set për rrotat e binjakëzimit (të dyja prapa dhe para);
• vende shtesë;
• kondicioner.

A e dini? Më 25 qershor 2006, një rekord për numrin e traktorëve që vepronin në një fushë u regjistrua në terren pranë bazës ajrore britanike Hallavington. Organizatorët përfshinin 2141 njësi të pajisjeve.

Nga bashkëngjitjet, bimë vetë prodhon lërim për lërim të llojeve të ndryshme të tokës.

Sa i përket agregateve të markave të tjera, lista e tyre është e madhe, pothuajse çdo gjë mund t'i bashkëngjitet traktorit - nga plugimi deri te rimorkioja e hedhjes, nga kultivuesi në njësinë e plehrave (për të mos përmendur barëra dhe rrotulla).

Përparësitë dhe dobësitë

Përvoja e fituar nga shoferët e traktorëve dhe mekanika zbuloi pikat e forta të MTZ-1523 dhe "sëmundjeve" tipike të tij. Përparësitë e njohura universale të traktorit Minsk janë:

• motorë të besueshëm dhe të fuqishëm;
• karburant i pranueshëm dhe konsumi i naftës;
• praninë në hartimin e një numri të përbërësve të importit me cilësi të lartë;
• kabina e rehatshme me mundësinë e konvertimit për të punuar në mënyrë të kundërt;
• pajtueshmëria me makinat kryesore bujqësore;
• punojnë me një numër të madh të mjeteve të montuara dhe të tërhequr;
• cilësi e mirë për t'u ndërtuar;
• Së fundmi, një çmim i arsyeshëm, i cili, së bashku me disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtjen e lartë, e bën këtë makinë një mundësi të mirë për fermerin.

Është e rëndësishme! Në mënyrë që traktori i ri të punojë për shumë vite, deri në TO-1 (125 orë), fuqia e motorit përdoret deri në 80% të vlerës nominale.

Ky traktor ka meta si:

• rrjedhjet e cilindrave të angazhimit të tufës (përveç kësaj, nuk është gjithmonë e mundur për të gjetur një çantë riparimi);
• veshin e përshpejtuar të kushinetave të tufës dhe diskut të tufës;
• rrjedhjet e vajit nga motori (shpesh nuk mbajnë gaskets);
• hoses të dobëta të naftës që funksionojnë në boshtin e PTO;
• Një disavantazh relativ në kushtet tona është mirëmbajtja e versioneve me motorët Deutz - ata punojnë si duhet, por në rast se zëvendësimi në shkallë të gjerë i pjesëve sjell shpenzime të konsiderueshme.

Duke pasur korrelacion të gjithë pro dhe kundra, është e lehtë të arrihet në përfundimin se MTZ-1523 është shumë i mirë sipas standardeve vendore, makina universale me shumë avantazhe dhe një dizajn të menduar mirë. Por nganjëherë traktor mund të sjellë probleme që lidhen me grumbullimin e defekteve.

Tani ju e dini se çfarë ky traktor është i aftë, dhe në përgjithësi mund të imagjinoni pajisjen e tij. Shpresojmë, këto të dhëna do të ndihmojë në përcaktimin e zgjedhjes së pajisjeve bujqësore, dhe tashmë blerë "Bjellorusi" do të bëhet një asistent i besueshëm. Regjistroni korrjet dhe më shumë prishje në terren!

Feedback nga përdoruesit e rrjetit