Sharrë elektrike me sharrë "Huskvarna 137": si të çmontoni dhe montoni, si ta përshtatni karburetin

Sharrë elektrike me motor të vogël "Huskvarna 137" karakterizohet me cilësi të mirë, mirëmbajtje dhe qëndrueshmëri. Kjo makinë e guximshme është ideale për nevoja jo profesionale.

Ajo që përmban ky model posedon, cilat pronarë duhet të marrin parasysh kur e çmontojnë dhe montojnë atë, si dhe intricacies e rregullimit të carburetor, ne do të përshkruajmë më vonë në artikull.

Përmbajtja:

• Karakteristikat teknike të zinxhirëve
• Fusha e zbatimit
• Pajisja me sharrë
• karburator
• zinxhir
• Si të çmontoni dhe montoni sharrë elektrike me sharrë "Huskvarna 137"
• Si të rregulloni karburatorin
• Përparësitë dhe dobësitë
• Riparimi i sharrë elektrike me zinxhir "Huskvarna 137": komente

Rreth Husqvarna

Markë tregtare e ndërmarrjes industriale suedeze Husqvarna ka qenë e njohur për konsumatorët për më shumë se 300 vjet. Kompania u themelua në vitin 1689 në qytetin e Huskvarna, fillimisht e pozicionuar si një fabrikë arme.

A e dini? Mjeshtarët kanadezë perceptojnë sharrë elektrike me zinxhir si vegël e një skulptori për dru. Sharra me sharrë me zinxhir ishte veçanërisht popullor në qytetin Hope në British Columbia, rrugët dhe sheshet e të cilave tani janë zbukuruar me krijimin e sharrë elektrike me zinxhir mjeshtrave.

Prej vitit 1872, ajo provoi veten si prodhues i makinave qepëse, dhe që nga viti 1918, tharësit e lëndëve të para dhe pikat zinxhirore filluan të largoheshin nga shiritat e fabrikave. Sot është lider botëror në prodhimin e mjeteve për prerjen e drurit dhe gurit, si dhe pajisjet e kopshtit.

Por arritjet e kompanisë më të lashtë evropiane nuk u shteruan as. Ndër zhvillimet e saj të fundit është markë Automower e mowers robotik cordless.

Karakteristikat teknike të zinxhirëve

Husqvarna 137 chainsaws nuk janë prodhuar më sot, pasi ata janë zëvendësuar me një model të ri të përmirësuar 236. Megjithatë, në jetën e përditshme pothuajse çdo përbërës i pestë ende ka një aparat të tillë. Përveç kësaj, për shumë, ai është asistent i zëvendësueshëm në familje. Pajisja doli aq e përsosur saqë edhe kritikët më të aftë e gjetën të vështirë të emërojnë të paktën njërin nga gabimet e tij.

Gjyqtari për veten tuaj:

A e dini? Pika e parë e zinxhirit të benzinës Dolmar në botë u prezantua nga sipërmarrësi gjerman Emil Lehrp. Mjeti ishte i pajisur me një kapacitet motor prej 245 cm3, kapacitet 8 litra. me. dhe peshonte 58 kg.

Fusha e zbatimit

Prodhuesi në dokumentacionin operacional vë në dukje modestin se ky model i skuadrës së zinxhirëve është projektuar për nivel amator jo-profesional. Dhe përdoruesit në komente pa frikë e quajnë pajisjen gjysmë-profesionale dhe vini re cilësinë e saj, si dhe qëndrueshmëri.

Pajisja është e përshtatshme për të pritur gjithçka përveç thonjve metalikë dhe tokësor. Karakteristikat e tij teknike lejojnë zgjerimin e fushës së aplikimit pothuajse në nivelin profesional.

Mjeti përdoret për:

• dru zjarri;
• përgatitja dhe çmontimi i drurit të ndërtimit;
• formimin dhe shkurtimin sanitar të pemëve frutore;
• prodhimi i pjesëve projektuese prej druri për dizajn të brendshëm të peizazhit.

"Huskvarna 137" shkurton me lehtësi drurë me trungje deri në 30 cm, copes me fije standarde, diagonale, me një hyrje dhe gjatësi. Dhe kompaktësia e saj bën të mundur që të punohet edhe në vende të vështira për t'u arritur.

Për më tepër, gjatë procesit të prerjes së lodhjes ndihet pas një kohe të gjatë, për shkak të qendrës së lartë të gravitetit të pajës, konfigurimit të ngushtuar dhe një fundi të sheshtë të trupit.

A e dini? Informacioni i besueshëm rreth prodhuesit të parë të zinxhirëve sot nuk është. Kjo e drejtë diskutohet nga disa prodhues modernë. Fakti më i konfirmuar është fillimi i prodhimit të zinxhirëve me dorë të drejtuar nga benzina nga Andreas Stiel në fund të viteve 1920. Në fillim të shekullit të 20-të, zinxhirët e vegjël u bënë, me dorë u vendosën në lëvizje. Të gjitha sharrat e zinxhirit të kohës, të krijuara për prerjen, ishin makina të mëdha dhe të ngathëta të cilat ishin drejtuar nga të paktën dy persona.

Pajisja me sharrë

Nëse e çmontoni trupin e sharrës "Huskvarna 137", atëherë ndër komponentët e tij mund të gjeni elementët klasikë të inxhinierisë mekanike dhe zhvillimet më të fundit teknologjike.

Dizajni përbëhet nga:

• cilindër me motor pistoni;
• friksion;
• starter;
• trajtuar përpara dhe mbrapa starter;
• frenave zinxhir dhe mbajtëset e saj;
• karburantit dhe rezervuarëve të naftës;
• shall;
• goma me veshje udhëzuese;
• zinxhirë që janë aktivizuar duke përdorur një vidë tensionuese;
• mbulesë mbrojtëse për dorën e djathtë;
• kaloni ndezjen;
• mbytja dhe levelli i saj i bllokimit;
• Rregullatori i ndezjes së ajrit.

Jashtë, është një njësi brenda së cilës ekziston një motor me djegie të dyfishtë me rezervuarët e nevojshëm për lëngjet lubrifikuese të karburantit.

Shikoni listën e zinxhirëve më të mirë për të dhënë dhe punuar.

Nga të gjithë komponentët në numrin e pjesëve të zëvendësimit lexohen gomari dhe zinxhiri i prerjes. Pasi që burimi i tyre zhvillohet, është e nevojshme të zëvendësohet me kohë pajisja. Kjo mund të bëhet duke përdorur pjesë analoge ose markave të tjera me gjatësinë e duhur.

Procesi i zëvendësimit të pjesëve të konsumuara është i thjeshtë, por në shtëpi kërkon përdorimin e një sërë çelësash të fabrikës.

Është e rëndësishme! Çdo hap i rregullimit të vidhos karburatorit duhet të jetë jo më shumë se 1/16 e një kthese dhe të shoqërohet nga një test tjetër i punës.

karburator

Ky detaj siguron formimin e një përzierjeje të djegshme dhe hyrjen e saj të dozuar në dhomën e djegies së motorit. Në zinxhirët e zinxhirit, karburatorët karakterizohen nga një distancë prej 31 mm ndërmjet qendrave të vrimave në rritje.

Për "Huskvarna 137", aksesorët e markës Walbro me llojin e pajisjes WT-660 janë ideale.

zinxhir

Sipas ekspertëve, zinxhiri Husqvarna H30 është ideal për këtë model të skuadrës së zinxhirit, e cila karakterizohet nga një gjatësi prej 8,25 mm, një trashësi prej 1,3 mm dhe siguron 64 lidhje. Kur punon, lëviz me shpejtësi 16.3 m / s.

Gjatë operimit të sharrë elektrike me zinxhir, mund të lindin pyetje për mprehjen e zinxhirit, shtrirjen e zinxhirit, problemet me fillimin, veglat e makinës për mprehjen e zinxhirit.

Për performancë më të mirë të mjeteve, prodhuesi këshillon të mprehet zinxhiri i specialistëve. Por niveli i tensionit të saj mund të përcaktohet në mënyrë të pavarur. Rregullimi i tij kryhet duke përdorur një kaçavidë. Për ta bërë këtë, rrotulloni vidhën e rregullimit или në të djathtë ose në të majtë.

Si të çmontoni dhe montoni sharrë elektrike me sharrë "Huskvarna 137"

Çmontimi i trupit të zinxhirit kryhet në mënyrë që të zëvendësohet sistemi i cilindrit dhe pistoni. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonet dhe hiqni në mënyrë alternative.

A e dini? Në tregun e pajisjeve të përdorura, kostoja e modelit bazë është mbajtur në një nivel të lartë për një kohë të gjatë. Një mjet në gjendje të mirë teknike mund të blihet për të paktën 5500-6000 rubla.

Për të montuar siç duhet të gjithë komponentët, ndiqni algoritmin më poshtë:

1. Meqenëse cilindrat janë furnizuar pa fije, do t'ju duhet të prerë vetë me të njëjtat bulona që do të bashkëngjiten në të ardhmen. Për ta bërë këtë, pjesa e tyre e poshtme zhytet në vaj, futet në vrimë dhe shkulet, duke kontrolluar vertikalitetin e rrathit, derisa të përfundojë në anën tjetër të pjesës. Kështu, është e nevojshme të përpunohen 13 vrima: 4 - për mbërthimin e poshtëm të kapakut, 4 - për sharrë, 3 - për pranga, 2 - për modulin e ndezjes.

   

2. Tani është koha për të instaluar një pistoni të ri dhe bosht me gunga. Për ta bërë këtë, shtypni në ingranazhin e makinës së pompës së vajit dhe vendosni kushineta të reja në të dyja anët. Në të majtë do të jetë gjëndra. Piston është montuar në shkopin e lidhjes në një pozicion të caktuar. Kjo tregohet nga shigjeta e vendosur në pjesën e sipërme të saj. Pas çmontimit të dizajnit, ajo duhet të kthehet në pozicionin e saj origjinal dhe të tregojë për kamuflën. Në rastin tonë, majtas është një vend me kon në kokë poshtë volantit dhe një pjesë e boshtit, dhe në të djathtë është pajisja e pompës së vajit. Pra shigjeta duhet të tregojë në veri.

   

3. Tjetra në njërën nga ingranazhet mund të futni unazën mbajtëse. Pin pin është futur në të kundërt. Dhe vetëm pas këtyre manipulimeve pistoni vendoset në kokën e sipërme të shufrës së lidhjes. Tani ju duhet të shtyni përmes pin pistoni dhe në anën tjetër të instaloni unazë mbajtëse në të. Në këtë fazë, montimi i boshtit dhe i pistonit është i plotë.

   

4. Veprimet e mëposhtme duhet të synojnë në mbylljen e avionëve, kontaktin e cilindrit me kapakun e tij të poshtëm. Për këto qëllime, përdoret vulosja e zakonshme automobilistike "Abra" ose silikoni "Hermes". Mjeti zbatohet me një shtresë të hollë (jo më shumë se 1 mm) në skajin e mbulesës, pas së cilës artikulli duhet të jetë i vendosur për të tharë për 5-7 minuta.

   

   Ndërkohë, vazhdoni me mbledhjen e skuadrës së zjarrit të motorit. Kushtoj vëmendje: kyçja e unazës së ngjeshjes është në nivelin e kunjit të ngjitur. Është e rëndësishme që të shmangni konfuzionin në këtë moment dhe të vendosni saktësisht pistën. Kjo bëhet me kujdes, pa lëvizje dhe përpjekje të panevojshme. Artikulli duhet të hyjë lehtë brenda.

   

   Pas kësaj, nga lart, mbërthejeni ngjitësin e ngopur dhe mbulojeni me bulona.

   

   Sigurohuni që të kontrolloni se mjeti i aplikuar nga të gjitha anët përtej lidhjes. Kthejeni krahun me dorë - duhet të rrotullohet me lehtësi.

   

5. Pastaj ne vazhdojmë të montojmë motorin në shportë me motor me zinxhirë, duke e vidhosur me 4 bulona nga poshtë.

   

6. Dizajni që rezulton është instaluar në bazën e pajës, zhvendosni vrimat dhe lidhni pjesët me vida.

   

   Mësoni si të zgjidhni një sharrë për banorët e verës ose pronarin e një shtëpie private.

   

   Nëse, gjatë disassembly, 2 buffers gome ra nga aparati, ne i kthejmë ato në vendin e tyre.

   

   Pas kësaj, uleni karikimin dhe futeni në prizën e gazit.

   

   Është e rëndësishme të mbash kanalin në pozicionin e tensionuar, përndryshe mund të ndodhë kthesa në të.

   

7. Tani erdhi kthesa e hundës dekorative, e cila duhet të fiksohet me 1 vidë.

   

8. Pastaj ne mbledhim pompën e naftës në rendin e kundërt të çmontimit dhe rregullohet me 2 vida vetë-përgjimi.

   

9. Hapi tjetër është që të instaloni tufën, rondele dhe daulle, të cilat ju duhet së pari të blini.

   

   Kontrolloni sondazhet elektrike të vlerësimit.

   

   Pas peshat e tij vihen në ndërtim.

   

10. Vendoseni në tubin e cilindrit 2 dhe pastaj instaloni përshtatësin e karburatorit.

    

    

    Gjeni se cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e sharrë elektrike me zinxhir Druzhba-4.

    

    Kjo është bërë në një mënyrë të tillë që vrima e madhe ovale të shkojë në tubin e zi, dhe i dyti, i vogël - në tubin e degës së kanalit të impulsit.

    

11. Ne vazhdojmë me instalimin e modulit të ndezjes në cilindër dhe vidhosni atë.

    

    Mos harroni të jepni energji nën vidhën e poshtme të vendosni terminalin.

    

    

    Për lehtësi, mund të zhvendosni telat e tensionit të ulët në dhomën e karburatorit, në mënyrë që të mos dëmtohen në procesin e punës së mëtejshme.

    

12. Montoni volantin në motor. Në sipërfaqen e uljes ka një zakon, dhe në trupin e volantit ekziston një çelës i veçantë.

    

    Vini re se në mjetet moderne të gazit, magneto është instaluar vetëm në një pozicion me ndihmën e një spline joint. Përshtatja e këtij mekanizmi nuk është siguruar.

    

13. Kur e fikni volantin në drejtim të orës, pistoni lëviz lart në vrimën e shkarkimit të shkarkimeve.

    Vrima e shkarkimit

    Sapo të mbyllë këtë "dritare", ngarkoni vargun përmes vrimës së qirinjve.

    Litar me nyje

    

    Tërhiqni çelësin e dorezës dhe tufës 17.

    

    

    Në procesin e zinxhirëve, niveli i shtrëngimit të magnetit do të rregullohet në mënyrë të pavarur. Tani vargu mund të hiqet.

    

14. Tjetra, rregulloni hendekun midis modulit të ndezjes dhe volantit. Për këtë qëllim, fiksimi i boshtit, pas së cilës ne sjellim vetëlëvizësin dhe magnetin e ndezjes përmes njëri-tjetrit. Në hapësirën që rezulton duhet ta bashkangjitni hetimin.

    

    Roli i tij luhet nga një shirit alumini i zakonshëm i kavanozave të birrës. Pjesa e prerë është dyfishuar në mënyrë që trashësia e materialit të mos jetë më e madhe se 0.2 mm.

    

    Në këtë pozicion, shtrëngoni të gjitha vidat në dispozicion dhe hiqni rreshtin.

    Lironi vidhat e mbështjellësve të ndezjes, pas së cilës do të shtrëngohen me volantin, mblidhni ato - vendoset pastrimi i duhur

15. Tani e mbledhim qilimin. Për këtë qëllim, fillimisht instalojmë pjesën e pasme, copë litari, pastaj ekranin.

    

    Është karakteristike që të gjitha këto përbërës janë bashkangjitur me një rrufe të vetme të vogël. Prandaj, për lehtësi, fitojini ato me 2 vida të mëdha.

    

    

    Gjeni se çfarë shkaqe dhe mënyra për të hequr pemët me një sharrë.

    

    

16. Vendosni kanalin e ajrit dhe daulle, pastaj instaloni mbulesën e motorit.

    

    

    Dru, si një material, mund të përdoret në ndërtimin e gazebos, pergolas, gardhe, shtigjet nga spilov, banjot, një çati gable, një serë prej druri, papafingo.

    

    Nëse komponentët nuk bëhen në pozitën e tyre natyrore, tërhiqni kabllon.

    

    Në fazën përfundimtare, shtrëngoni bulonat.

    

17. Vendi një copë litari nën gomë në të djathtë, duke e rregulluar tendilin e saj të vendosur nëse është e nevojshme.

    

    

18. Tjetra, në ndarjen e karburatorit, ne montojmë çelësin e ndezjes, duke vënë një nga telat në kontaktin e tij.

    

    

    Zbuloni se si të trajtoni drurin nga kalbja.

    

19. Ne kemi vënë në carburetor, dhe në krye të përshtatshëm të saj në përshtatës fiksimin e gazit linjë.

    

    

20. Instaloni damperin e ajrit të tërheqjes.

    

21. Montoni raftin e montimit të karburatorit metalik dhe vidhosni atë.

    

    Ndërsa gjarpërues një nga vida më të ulët, vendosni një terminal teli të tensionit të ulët nën të.

    

    

    Pastaj instaloni shufrën e mbytjeve.

    

    

22. Erdhi radha e montimit të filtrit të ajrit dhe trupit të tij.

    

    

    Vini re se mbulesat e gomës në bulonat mbajnë kur filtri largohet pas rregullimit të karburatorit.

23. Tani ju mund të vendosni një kapak në sharrë elektrike me zinxhir, duke siguruar atë me 3 vida.

    

    Mos harroni të vidhni kapakun e kryqëzimit duke vendosur një jastëk gome në mes pjesëve të kullimit.

    

    Pas punës së kryer, duhet të keni 4 vida vetë-përgjimi: kthesa të shkurtra nga fundja, dhe ato të gjata - nga ana.

    

Është e rëndësishme! Gjatë montimit të komponentëve të sharrës me zinxhirë, nuk është e nevojshme të lubrifikoni muret e cilindrit me lëngje karboni. Ky proces do të ndodhë pa autorizim sapo të nisni mjetin në veprim.

Si të rregulloni karburatorin

Cilësimet e fabrikës së njësisë së karburantit të sharrësit me shina Husqvarna 137 sigurojnë fuqi optimale të motorit dhe ekonomi të mënyrës së funksionimit. Por gjatë operimit, mjet duhet të transferohet në periudhat verore dhe dimërore, gjë që kërkon rregullim shtesë të parametrave të përcaktuara nga prodhuesi. Gjithashtu, rregullimi i karburatorit është i rëndësishëm kur ka një rënie në shtytje, ose sasia e karburantit otkatochnogo nuk është për të mirë.

Mësoni se si të zgjidhni një makinë prerëse elektrike ose benzine, kositës lëndinë, benzokosu, kaçavidë, bashkim pjesësh figure.

Shumë pronarë përdorin zgjidhjen e këtij problemi me ndihmën e specialistëve. Por mund të bëni rregullimet e nevojshme në shtëpi.

Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:

1. Ngroheni motorin dhe ngrini vidhën e shpejtësisë boshe deri sa të ndalojë.
2. Pastaj lironi atë duke e kthyer atë në drejtim të kundërt nga 4,5 herë.
3. Kujdesuni për zinxhirin kur motori po kandidon. Nëse lëviz, rregullimi dështoi. Ndihmë në këtë situatë mund të shërbejnë vetëm specialistë qendër.
4. Në rastin kur, pas rregullimit të karburatorit, motori nuk fillon ose ndalon menjëherë, kontrolloni për praninë e lëngut të karburantit në rezervuarin e furnizimit, si dhe shkallën e përshtatshmërisë së kandelave të shkëndijës dhe të filtrit të shkëmbimit të ajrit.
5. Kur sharrë elektrike me zinxhir motor ndalon me ngarkesë në rritje, ju duhet të kontrolloni avionin qendror. Zakonisht bllokimi i tij pamundëson pajisjen.

Video: rregullimi i sharrë elektrike me zinxhir karburanti Huskvarna

Është e rëndësishme! Fuqia dhe puna uniforme gjatë ndryshimit sezonal të mënyrave varet nga karakteristikat cilësore të lëngjeve të karburantit. Është e rëndësishme të aplikoni vajrat zinxhirorë të rekomanduara nga prodhuesi, të cilat do të kenë efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e mjetit dhe gjendjen e tij. Është rreptësisht e ndaluar përdorimi i transformatorit, vajit të gishtit, si dhe produkteve të rafinuara. Mbani në mend se keqfunksionimet mund të jenë pasojë e një përpjekjeje për të filluar njësinë në benzinë ​​të vjetër, e cila ka qenë në një enë plastike për një kohë të gjatë.

Përparësitë dhe dobësitë

Në rishikimet e motoskafikës suedeze legjendare "Huskvarna 137" thonë ndryshe. Më shumë se 10 vjet më parë, betejat e ashpra të tifozëve të këtij modeli dhe "Calm 180" popullor në atë kohë u luftuan në forume. Përkundër faktit se sot një njësi e tillë mund të blihet vetëm nga duart, ithtarët e saj thërrasin një numër avantazhesh të zgjedhjes së tyre.

Përparësitë kryesore të Husqvarna 137 janë:

• raporti optimal i përmasave, peshës dhe fuqisë, kompaktësia e rastit;
• cilësi të lartë të pjesëve përbërëse dhe qëndrueshmërinë e materialit të përdorur;
• çmim i arsyeshëm;
• gamën e gjerë të përdorimit, e cila në shumë aspekte përputhet me modelet e klasës profesionale;
• современная оснащенность корпуса, наличие доступных для оператора рукояток, а также основных и дополнительных управляющих рычажков;
• износостойкое покрытие кривошипно-шатунного узла;
• удовлетворительная балансировка;
• ekonomia e një motori me shpejtësi të lartë me një gjendje të konsiderueshme të një elementi rrotullues;
• mundësia e vetë-rregullimit të karburatorit;
• prania e frenave emergjente, e cila eliminon dëmtimet kur hidhen jashtë zinxhirit me veshje.

Është e rëndësishme! Shkaku i mosfunksionimit ose i dështimit të sharrës me sharrë me zinxhirë mund të dëmtohen tubat në cilindër. Si rezultat i veshin, ata mund të thahen ose plas.

Pa marrë parasysh se sa afër studiojmë të gjitha komponentët e një veglë me gaz, pavarësisht se si e provojmë në praktikë, nuk ka ankesa për dizajnin e saj, si dhe karakteristikat e tij operacionale. Ky fakt u konfirmua jo vetëm nga përdoruesit, por edhe nga ekspertë të pavarur që testuan Husqvarin.

Shfaqja e mosfunksionimeve dhe dështimeve në funksionimin e njësisë ka më shumë gjasa të tregojë përdorimin dhe mirëmbajtjen e gabuar të saj. Kjo zakonisht ndodh kur një sharrë me zinxhir është përdorur për qëllime të tjera, vajra me cilësi të dobët dhe benzinë ​​janë derdhur në tanke të saj, dhe gjithashtu kur gabimet bëhen gjatë operacionit.

Çdo objekt në shtëpi, dhe madje edhe më shumë një mjet, kërkon qëndrim të kujdesshëm ndaj vetes. Nëse zëvendësoni komponentët e nevojshëm në kohë, pastroni filtrat dhe përdorni vetëm lëndë djegëse me cilësi të lartë, ju mund të jeni i sigurt për qëndrueshmërinë e sharrës tuaj. Shpresojmë që artikulli ynë do të ndihmojë në realizimin e kujdesit të pajisjes dhe të asamblesë së saj.

Riparimi i sharrë elektrike me zinxhir "Huskvarna 137": komente