Druzhba-4 chiansaw është një mjet i testuar koha për breza, i cili relativisht kohët e fundit është përdorur në mënyrë aktive si në vendin tonë ashtu edhe në shtetet fqinje. Ajo u bë një zotërim i vërtetë i prodhimit vendas dhe u kujtua nga bashkatdhetarët si një mjet i besueshëm dhe i thjeshtë në kujdes, kështu që sot kjo pa ende gjerësisht në jetën e përditshme. Megjithatë, jo shumë konsumatorë modern preferojnë këtë mjet. Në këtë artikull ne do të njoftohemi me këtë sharrë me zinxhir në detaje, si dhe do të përcaktojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të saj në krahasim me modelet e tjera.
Specifikimet teknike
Sharrë elektrike me sharrë "Friendship-4" në mesin e konsumatorëve konsiderohet një model i vjetëruar, megjithatë, pavarësisht nga mosha e tij serioze, kjo njësi plotëson plotësisht nevojat themelore të familjes, si dhe surpriza me thjeshtësi dhe besueshmëri në punë. Tjetra, ne e konsiderojmë komponentin teknik të kësaj pjese në më shumë detaje.
A e dini? Zinxhiri i benzinës u shpik në vitin 1927 falë sipërmarrësit gjerman Emil Lehrp. Mjeti kishte një kapacitet motor prej 245 metra kub. cm, me një kapacitet prej 8 litrash. a. dhe peshonte rreth 58 kg.
Kuvendi i sharrngjarjes
Grumbullimi i një sharrë elektrike me zinxhir duket shumë e thjeshtë, por pavarësisht kësaj, të gjitha elementet e dizajnit janë bërë shumë të shëndoshë. Pjesët e rastit janë bërë nga aliazh alumini me cilësi të lartë, kështu që ata nuk kanë frikë nga ndonjë pikë temperature. Korniza dhe doreza janë projektuar në mënyrë të tillë që të mbrojnë punëtorin nga djegiet e mundshme në motor gjatë përdorimit të mjetit. Përveç kësaj, një frenim mekanik zinxhir është siguruar në ndërtimin e kësaj sharrë me zinxhir, kështu që nëse prishet, mekanizmi do të ndalojë sharrën, e cila do të mbrojë punëtorin nga dëmtimet e mundshme. Dimensionet e njësisë: 865 x 460 x 500 mm, gjatësia e gomave është 450 mm.
Mjeti karakterizohet me performancë të lartë. Me një shpejtësi totale të rrotullimit të boshtit në 5-5,4 mijë revolucione për minutë, sharja është e aftë të përpunojë rreth 75 metra katrorë. shih dru për një sekondë. Lëvizja e shiritit të sharrës gjatë operimit ndodh nga e djathta në të majtë. Pesha totale e njësisë pa karburator, goma dhe zinxhirë është 10.5 kg, me një set të plotë - 12.5 kg. Sidoqoftë, pesha e madhe e veglës nuk e komplikon përdorimin e saj, pasi sharra është e balancuar në maksimum dhe përshtatet në mënyrë të përkryer në duar. Përshpejtimi i përgjithshëm i ponderuar i dridhjeve në dorezat Druzhba-4 është rreth 13 m / s2, me nivelin e zhurmës duke arritur në 105 dBA.
Në procesin e përdorimit të zinxhirës, mund të ketë pyetje rreth mprehjes së zinxhirit, shtrirjes së zinxhirit, problemeve me fillimin, veglave të makinës për mprehjen e zinxhirit.
motor
E pajisur me një pompë të vetme cilindrike me dy stroke karburatore. Diametri i cilindrit të tij është 48 mm, goditja e pistonit është 52 mm. Power Saw - rreth 2.94 kW, e cila është 4 litra. me., ndërsa kapaciteti i motorit arrin 95 cu. cm Konsumi i karburantit nuk është i lartë, konsumi i tij me shpejtësi maksimale nuk tejkalon 720 g / kWh. Pjesët kryesore të motorit: karakteri, bosht me gunga lidhur me shufrën e lidhjes, sistemin e pistoni, cilindër. Motori gjithashtu përfshin sistemet e mëposhtme: ndezjen, fuqinë, ftohjen dhe shkarkimin.
Kasafortë është bërë nga aliazh alumini veshin-rezistente. Përbëhet nga dy gjysma, të lidhura së bashku me ndihmën e arra të veçanta dhe studs. Cilindri është një copë aliazh alumini me një shtresë të kromuar, e cila rrit rezistencën e veshin. Piston është bërë gjithashtu me aliazh alumini me cilësi të lartë, në sipërfaqen e saj janë të pajisura me dy unaza compression, të cilat janë të fiksuara falë bronzit. Bosht me një shufër lidhës është një dizajn i ndërprerë. Shufra lidhëse me shina është bërë prej çeliku të falsifikuar, ndërsa gjilpërë është vendosur në kokën e saj të poshtme.
A e dini? "Friendship-4" është një nga prodhimet e pakta të industrisë sovjetike që kanë marrë njohje ndërkombëtare. Në vitin 1958, në Bruksel, në Ekspozitën Botërore të Tregtisë, pulla mori Medaljen e Artë.
Sistemi i ftohjes motorike - lloji i detyruar, ajri. Fluksi i ajrit ftohës është krijuar nga një tifoz centrifugal. Me ndihmën e deflektorit rrjedha e ajrit drejtohet në cilindër. Ndezja e sharrës është për shkak të magnetit duke përdorur një kandele elektrike dhe një tel të veçantë. Njësia e furnizimit me energji përfshin një rezervuar gazi, një rubinetë me një filtër karburanti dhe një karburator. Furnizimi i lëngut të karburantit ndodh nëpërmjet gravitetit duke hapur valvulën e karburantit. Sistemi i shkarkimit përfshin një kuti të shpejtësisë, kornizës, aparatit të pluhurit, helikopterit. Për të zvogëluar zhurmën në sistemin e shkarkimit sigurohet qilima.
Motori dhe elementet e tij të ndërlidhur janë komponente të pavarura, të cilat janë të fiksuara me njëri-tjetrin me anë të lidhjeve të veçanta të fllanxhave, të fiksuara me një pirg të fiksuar në dorezën e njësisë. Një ndërtim i tillë bën të mundur zëvendësimin e nyjeve të dështuar sa më shpejt që është e mundur, gjë që është e domosdoshme në kushtet e prerjes masive. Të gjitha pjesët lëvizëse lubrifikohen automatikisht me një përzierje të naftës dhe karburantit.
Volumet e karburantit dhe materialet e mirëmbajtjes
Kapaciteti për karburante (bombol gazi) pa "Friendship-4" është projektuar për 1.5 litra lëngu të karburantit. Si lëndë djegëse, alternativa më e mirë është një përzierje e benzinës A92 dhe vaj motori universal për motorët me dy stroke (15: 1).
Vëllimi i rezervuarit për vajin e motorit është 150 ml, si një lubrifikant për motorin në dimër, përdorni një përzierje të naftës motorike universale dhe benzinë (3: 1), dhe në verën - vaj motori i pastër. Gjithashtu, vaj motori me dy stroke përdoret gjithashtu për të lubrifikuar zgavrën e motorit, boshtin e levës së kontrollit të mbytjeve dhe bushët e artikuluar. Për lubrifikim të vendeve të tjera rekomandohet përdorimi i "Litol-24" ose analogëve të tij.
Është e rëndësishme! Për përgatitjen e karburantit është rreptësisht e ndaluar përdorimi i shenjave të naftës "Lukoil-2T", "TNK-2", "T OIL", "AZMOL Sport 2T GD", pasi kjo do të thyejë sistemin e karburantit të sharrë elektrike me zinxhir.
Të dhënat bazë për rregullimin dhe kontrollin
Për të rregulluar siç duhet "Miqësia-4", duhet të vëzhgoni:
- distanca midis elektrodave të flakës në rangun prej 0.6-0.7 mm;
- hendeku midis skajeve të dhëmbëzave të kamionëve të motorit dhe fundi i fllanxhës së mbajtësit të karikimit mbulon nga 22.2 në 23.4 mm;
- distanca midis levës së kontrollit të mbytjeve dhe kornizës së trajtimit me hapje të plotë të mbytjes është nga 2 në 8 mm pa kufizim të fuqisë dhe nga 15 deri në 20 mm me kufizim të fuqisë;
- distanca në mes të buzës së gomës dhe buzës së lidhjes së zinxhirit lidhës kur tërheq poshtë degën e tij më të ulët nga gomë në pjesën qendrore brenda 5-10 mm;
- largësia e zgjatjes kufizuese në lidhje me prerjen e zinxhirit të sharrës është rreth 0.8 ± 0.125 mm.
Puna e rregullimit
Për të siguruar sharrë elektrike me zinxhir operacion të pandërprerë për një kohë të gjatë, "Miqësia-4" kërkon rregullim në kohë të njësive kryesore të punës të njësisë. Ky proces përfshin rregullimin e tensionit të zinxhirit, tufës dhe cilësinë e karburantit dhe shpejtësinë. Le të shqyrtojmë më në detaje fazat kryesore të punës rregulluese.
Mësoni se si të zgjidhni një makine elektrike ose benzine, një benzinë apo kositës elektrik, një kositës me gaz, një lopatë patate, një ventilator borë, një mini-traktor, një kaçavidë, një pompë fekale, një pompë qarkullimi, një pompë stacioni, një pompë uji, ujë për tufë, sprinklers.
karburator
Karburatori përbëhet nga një diafragmë me një buton për pasurimin, një trup të dhomës së karburantit, një trup diffuser, një mbulesë, një mbytëse me një gjilpërë dhe një filxhan kablli, një filtër ajri. Rregullimi i saj bën të mundur ndryshimin e numrit të revolucioneve të motorit në fuqinë maksimale të tij dhe gjatë boshe. Kjo ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e funksioneve të kryera nga sharrë.
Qark karburator
Për të rregulluar numrin e revolucioneve gjatë boshe, ju duhet të ndryshoni cilësinë dhe sasinë e karburantit të furnizuar në cilindër. Vëllimi i përzierjes së karburantit të injektuar rregullohet nga mbytja. Mbërthimi kontrollohet nga një levë e vendosur në dorën e djathtë të kornizës. Cilësia e përzierjes rregullohet falë karburatorit të vidave. Kur ajo është e dehur, përzierje është pastruar, kur shmangur - pasuruar. Gjatë rregullimit të pajës në modalitet i papërshtatshëm, duhet t'i përmbaheni standardeve të mëposhtme në punën e tij:
Rregullimi i karburatorit
- motori duhet të funksionojë me vendosmëri dhe besim;
- shuma minimale e lëndës djegëse të djegies së mbeturinave;
- motor duhet të ketë nxitje të shkëlqyeshme.
- në ngarkesë të plotë, sharrë elektrike me zinxhir duhet të zhvillojë fuqi të lartë me një sasi minimale të mbetjeve të gazta;
- gjatë robotëve motori nuk duhet të mbizotëroj (mbinxehja e motorit është shenja e parë e karburantit të dobët), ngadalësohet ose ndalet në ngarkesën maksimale.
Është e rëndësishme! Puna pa "Friendship-4" pa një filtër ajri është e ndaluar, pasi kjo do të çojë në veshin e motorit të parakohshëm.
tufë
Brava përbëhet nga pjesët e mëposhtme: disk drive me 2 unaza, disk i kryer me një rim të një formë g-formë. Unazat e rrotës së pllakës së diskut janë fiksuar me çelësa. Pllaka e makinës është e bashkangjitur në fundin e shpatullës së boshtit të lëvizshëm, disku i drejtuar është montuar në boshtin e rrotave të vozitjes së kutisë së shpejtësisë. Rregullimi i kësaj nyje është bërë vetëm në rastin kur gjatë përdorimit të zinxhirit të sharrës fillon të lëvizë në mënyrë të pavarur përgjatë gomave. Kjo është për shkak të humbjes së unazave të tufës elastike gjatë operimit.
Në mënyrë që të kthehen funksionalitetin e mëparshëm të unazave, ato kryhen duke hequr gozhdën duke përdorur një buzë të mprehtë të çekiçit. Vulosja duhet të bëhet nga jashtë, nëpër unazë, në mënyrë të barabartë përgjatë avionit të saj. Si rezultat i procedurës, pastrimi në bllokimin e unazës duhet të reduktohet ndjeshëm. Për të hequr drejtimin anësor të fundeve të unazës, është e mjaftueshme vetëm për ta përkulur atë me dorë.
Mësoni si të bëni një lopatë me patate, mbjellës patate, hiller, prerës të sheshtë Fokin, ventilator borë, lopatë me shpatull, shaka çudi, lopatë dëbore dhe kositës me duart tuaja
Tensioni i zinxhirit
Tensioni i zinxhirit është rregulluar pas zëvendësimit të zinxhirit të vjetër me një të ri, si dhe gjatë drejtimit të tij, pasi ajo mund të shtrihet shpejt gjatë operacionit. Ky lloj procedure kryhet duke rrotulluar vidën e tensionit.
Rregullimi i kësaj nyje, është e nevojshme të përpiqet të sigurojë që gjatë vonesës së degës së ulët të zinxhirit nga gomari në pjesën qendrore, buza e lidhjes lidhëse të zinxhirit është në një distancë jo më të madhe se 10 mm nga buza e gomës. Në këtë rast, zinxhiri i tensionuar duhet të lëvizë lirshëm përgjatë gomave me dorë.
A e dini? Për shkak të tërësisë dhe besueshmërisë së saj funksionale, në vitet '60 të shekullit të njëzetë motori nga pusi "Druzhba-4" u përdor në mënyrë aktive në avionin sovjetik. Në bazë të saj, u krijuan helikopterë të lehta X-3, X-4 dhe X-5.
parandalimi i aksidenteve
Rregullat themelore të sigurisë kur punoni me një sharrë me zinxhir:
- puna me një mjet të gabuar është rreptësisht i ndaluar. Para çdo periudhe të gjatë operimi, sharrë elektrike me zinxhir duhet të kontrollohet me kujdes për përdorim të plotë dhe të vendosen të gjitha komponentët rregullues;
- Puna me sharrë duhet të bëhet vetëm në veshje mbrojtëse;
- pashë kontrollin duhet të kryhet me të dy duart;
- koha maksimale e lejueshme për të punuar me sharrë elektrike me zinxhirë gjatë një ndërrimi me pushim të rregullt është 112 minuta, me një parregullsi - 48 minuta;
- Të gjitha punët me mjetet me gaz mund të kryhen ekskluzivisht jashtë;
- në asnjë rrethanë kablli nuk duhet të plagë në krah kur motor është nisur dhe zinxhiri nuk duhet të prekë ndonjë objekt;
- kur shartohen sipërfaqet e para të drurit, ndalesat e kutisë së shpejtësisë duhet të prekin dhe vetëm pasi të vendoset zinxhiri i sharrës;
- prerja e pjesës përfundimtare të gomës së agregatit është rreptësisht e ndaluar;
- çlirojeni qarkun e kapur vetëm kur motori është i fikur;
- në rast të një qarku të hapur, motori duhet të fiket;
- Ndërsa punoni në prerjen e pemëve, sigurohuni që të ndiqni të gjitha rregullat e sigurisë për prerjet.
- Të gjitha materialet e djegshme ruhen në një enë hermetike në një vend të ftohtë dhe të zjarrtë;
- kur mbushni rezervuarin me motor jashtë, në një distancë prej jo më pak se 20 metra nga çdo burim i flakës së hapur;
- gjatë furnizimit me karburant pa me materiale të djegshme pirjen e duhanit është rreptësisht e ndaluar;
- sipërfaqet e sharruara të lyera me lëngje të ndezshme duhet të fshihen të thata.
Përparësitë dhe dobësitë
Ashtu si çdo mjet tjetër, sharrë elektrike me sharrë "Friendship-4" ka pro dhe kundra. Prandaj, para se të blesh këtë mjet, është e nevojshme të peshoni të gjitha pro dhe kundrat, vetëm në këtë rast, pusi nuk do të jetë vetëm një ujdi, por do të sjellë shumë përfitim për pronarin e saj.
Mësoni rreth shkaqeve dhe metodave të heqjes së pemëve me prerje dhe si të hiqni një pemë pa e prerë atë.
Përparësitë kryesore të një pjese të markës Druzhba-4:
- ndërtim i thjeshtë dhe i qëndrueshëm;
- aftësia për të punuar në kushtet më të vështira pa ndërprerje për 50 minuta;
- dorezat e gjata qe sigurojne siguri te larte, zvogelojne dridhjet dhe e bejne ate absolutisht te rehatshme per te prere nderprerjen;
- të gjitha kuvendet kryesore të sharrave janë të vendosura në disponueshmërinë maksimale, gjë që përshpejton procesin e zëvendësimit të pjesëve të konsumuara;
- lëvizja zinxhirore ndodh vetëm me shpejtësi të lartë;
- benzina me oktan të ulët mund të përdoret si lëndë djegëse për sharrë;
- disponueshmëria e qarkut të frenave emergjente
- kur zinxhiri është mbërthyer, pulla nuk pengohet;
- pavarësisht nga mosha e saj, mjeti bën të mundur krijimin e një prerje të barabartë, pavarësisht nga trashësia e drurit;
- jetë të gjatë shërbimi (me kujdes të duhur rreth 15-30 vjet).
Është e rëndësishme! Pas çdo 24 orësh të sharrimit, është e nevojshme të pastrohet nga shkalla e blozës me çmontim të pjesshëm. Përndryshe, veshin e pjesëve të mjetit rritet ndjeshëm.
Disavantazhet e kësaj njësie nuk janë aq shumë:
- peshë e madhe e sharrës, kështu që jo të gjithë mund ta trajtojnë atë;
- për shkak të faktit që motori i sharrë me zinxhir është i lëvizshëm, ky nyje shpesh shpesh është humbur;
- Druzhba-4 nuk ka buton Stop, kështu që duhet të fikur çdo pushim;
- Nuk është aq e lehtë të blini pjesë të mira dhe pjesë këmbimi për këtë pako, pasi prodhuesit më modernë prodhojnë pjesë të cilësisë së pamjaftueshme me një jetë të ulët shërbimi, kështu që pjesët e mira mund të blihen ekskluzivisht në tregjet e pleshtave.
Në prani të veglave, ndërtimi i një bodrumi me ajrosje, një shtëpi dele, një kafaz pule, një verandë, një belveder, pergola, një gardh, një zonë e verbër e shtëpisë, një tymues i pirjes së duhanit të nxehtë dhe të ftohtë, një shteg nga spilov, një banjë, një çati prej guri,
Sharrë elektrike me zinxhir në punë
Video: si funksionon Sharrë elektrike me zinxhir-4
Video: Sharrë elektrike me sharrë "Friendship-4"
Sharrë elektrike me zinxhir "Miqësia-4" - është një mjet i besueshëm dhe i qëndrueshëm që është në gjendje të kryejë detyrën e tij në mënyrë cilësore. Përkundër faktit se sharra u lirua disa dekada më parë, dhe sot karakteristikat e saj teknike janë në gjendje të përmbushin plotësisht të gjitha kërkesat bazë të ekonomisë familjare. Megjithatë, nëse vendosni të blini këtë pronë të pajisjeve shtëpiake për nevojat tuaja, duhet të mbani mend se përdorimi i këtij mjeti siguron një përgatitje të mirë fizike, pasi në shtetin e mbledhur pullaja peshon shumë.
Shqyrtime nga rrjeti
Sipas mendimit tim, shigjeta me zinxhir Miqesi në momentin e tanishëm është moralisht dhe teknikisht plehra të vjetëruara edhe nëse është e re, por kur ajo ishte sigurisht një mrekulli e inovacionit sovjetik
