Legjenda traktor DT-54, i cili ka mbijetuar deri në ditët tona, është një nga titanët e vërtetë të inxhinierisë sovjetike. Kjo është një makineri universale e gjurmuar bujqësore. Njësia e klasës së tretë të tërheqjes kryen të gjitha llojet e punimeve bujqësore. Edhe pse prodhimi serial i teknologjisë është ndalur prej kohësh, modeli i vjetër ende zbaton funksionet që i janë caktuar me lehtësi. Ne gjithashtu do të tregojmë për këtë njësi në detaje në shqyrtimin e sotëm.
Historia e traktorit
Pajisje bujqësore me indeks DT-54 u bë traktori i parë sovjetik i gjurmuar me qëllime të përgjithshme, i pajisur me një motor nafte.
Historia e teknologjisë daton që nga viti 1930. Në fillim të viteve 1930, motori i parë i naftës për një makineri bujqësore u hartua në Fabrikën e Traktorëve të Stalingradit, por në atë kohë nuk zëvendësoi familjen e vajzës. Motorët me naftë u testuan në traktorë SHTZ-NATI, në bazë të të cilave u zhvillua DT-54. Megjithatë, 54-ka u krijua nën skemën e re dhe ishte shumë ndryshe nga paraardhësit e saj.
Është e rëndësishme! Në një traktor me naftë, ekspertët ishin në gjendje të eliminonin mundësinë e hollimit të naftës me karburant. Përveç kësaj, kjo njësi ka garantuar operimin më ekonomik me më pak humbje të lëngjeve të naftës.
Pas Luftës së Dytë Botërore, sfera bujqësore e Bashkimit Sovjetik kërkoi rikthim serioz. Industria në mënyrë aktive për t'u shëruar ishte në nevojë të madhe për mekanizmat e pajisur me motorë dizel. Traktor naftë për disa vite vazhdoi të përmirësohet dhe "të sjellë në mendje". Dhe më në fund, më 7 nëntor 1949, DT-54 i parë u rreshtua nga linja e montimit. Inxhinierët e njohin zhvillimin dhe kohën e lëshimit të hapit historik të traktorit për inxhinieri të BRSS.
Në Stalingrad, njësia u prodhua për 12 vjet, deri në vitin 1963.
Në të njëjtën kohë, lëshimi u lëshua në Fabrikën e Traktorëve të Kharkovit. Në Kharkovit, një seri makinerish të prodhuara deri në vitin 1961.
Fabrika e traktorëve Altai hyri gjithashtu në listën e prodhuesve të këtij versioni. Këtu makina bujqësore është prodhuar nga viti 1952 deri më 1979.
Ne ju rekomandojmë të lexoni se si të zgjidhni një mini-traktor për punë në komplotin e oborrit, në lidhje me tiparet e mini-traktorëve: Uralets-220 dhe Belarus-132n, dhe gjithashtu të mësoni se si të krijoni një mini traktor nga një motoblock dhe një mini-traktor me thyerje frame.
Pas kësaj, prodhimi masiv i 54-ki përfundimisht u ndal. Në total, 957.900 njësi të kësaj teknologjie janë prodhuar në BRSS.
Spektri i punës bujqësore
Traktor DT-54 është kryesisht për shfrytëzim në lloje të ndryshme të punës në industrinë bujqësore. Qëllimi i zbatimit të teknologjisë përfshin:
- duke lëruar tokën;
- planifikimi në terren;
- mbjellje;
- korrjen;
- punë tokësore dhe punë të tjera bujqësore.
Pajisja punon me sukses së bashku me harxhimet me katër ose pesë trupa, mekanizmat për mbjelljen dhe kultivimin e tokës, mbjellësit të ndryshëm, makinat e vaditjes, mowers, si dhe një makine mbjellëse pemësh.
Për fermat e vogla dhe familjet opsioni më i mirë kur zgjedh makineri do të jetë një traktor ecje-prapa. Falë njësive montuese të zëvendësueshme, mund të përdoret për gërmimin e patateve, si dhe heqjen e borës.
Traktor mund të kombinohet me vegla të ndryshme në shkallë të vogël dhe ishte një njësi multifunksionale që ishte e përshtatshme për përdorim në industrinë e ndërtimit dhe të lehtë.
Përveç kësaj, u zhvillua versioni DT-54A, e cila ishte e destinuar për punë në zonat e torfe (kënetore) dhe në tokë të palëvizshme (të paqëndrueshme). Nuk u bllokua në makinën tokësore ndihmoi vemjet e saj të gjera.
Specifikimi teknik
DT-54 është projektuar sipas standardeve për makineritë bujqësore në skemën e lëvizjes së gjurmuar, të cilat mund të ndahen në këto grupe kryesore: gear drejtues, motor, tren pushtet, sistemet e kontrollit, mekanizmat ndihmëse dhe operative.
Masë dhe përmasa të përgjithshme
Masa e pajisjeve pa bashkangjitje është 5400 kg. Presioni në tokë është 0.41 kg / sq. cm.
Skema e përgjithshme e traktorit DT-54: 1 - frigorifer i naftës; 2 - radiator i ujit; 3 - motori; ; 4 - kornizë ball bar; 5 - bosht lidhës; 6 - pastrues i ajrit; 7 - qafën e mbushësit të karburantit të motorit fillestar; 8 - çelës i kontrollit të ushqimeve për toplev; 9 - pedale tufë; 10 - levë frena dhe frenat kthese; 11 - levë gear; 12 - rezervuar karburanti; 13 - transmetimi; 14 - aks i pasmë; 15 - veshje përfundimtare; 16 - vemje; 17 - rul rul; 18 - transportimi i bilancit; 19 - kornizë; 20 - timon drejtues
Dimensionet e përgjithshme dhe masa e traktorit:
- gjatësia e tërë njësisë me praninë e një pajisje rimorkioje është 3,660 m;
- gjerësia me skajet e gjurmëve në versionin klasik - 1,865 m;
- lartësia e automjetit - 2.30 m;
- pastrimi në tokë - 260 mm;
- baza është 1.622 m;
- gjurmët - 1,435 m.
motor
Motor Diesel D-54 është instaluar në DT-54. Lloji i motorrit ishte një njësi ftohëse e ujit të pakompresuar me katër dhoma. Blloku i cilindrit dhe kokën e kameras ishin bërë prej gize, formimi i përzierjes ishte dhoma e vorbullës. Vendndodhja e cilindrave është në linjë, vertikale.
DT-54 diagrami i motorit të traktorit: 1 - kokë cilindër; 2 - xhaketë e ujit; 3 - shtypi bar; 4 - një shufër me gumga; 5 - strehim vulë; 6 - strehim me tufë; 7 - volant; 8 - kurorë me rrota; 9 - rreze e pasme; 10 - pompë e naftës; 11 - pompë e naftës me motor me shpejtësi; 12 - rrezja e përparme; 13 - veshje me bosht me gunga; 14 - mbuluar; 15 - strehimi i shpërndarjes; 16 - pompë uji me tifoz; 17 - valvula e shkarkimit; 18 - pranverë e valvulave; 19 - stud; 20 - frymë; 21 - mbulesë valvulash; 22 - bosht me gunga.
Me një frekuencë revolucionesh prej 1300 rev / min. Motori i traktorit zhvillon një fuqi nominale prej 54 kuaj fuqi (39.7 kW).
A e dini? Lavdia 54-ki në kohën e Bashkimit Sovjetik ishte aq e madhe sa që në një numër qytetesh një traktor u ngrit monumente dhe monumente. Përveç kësaj, teknika u shfaq në mënyrë sistematike në filmat e asaj epoke. Për shembull, në filmin "Ishte në Penkovo", heroi Matvey Morozov (V. Tikhonov luajti rolin) dhe Zefirov (aktori Yu. N. Medvedev) në dy makina bujqësore organizuan një lloj konkursi të tërheqjes së litarëve. Personazhet në film argumentuan se traktori i të cilit është më i fortë.
Kontrollimi i transmetimit, drejtimit dhe frenimit
Një makinë automatike me pesë shpejtësi është montuar në makinë. Është e mundur të instaloni një reducer stroke me dy intervale. Reducer garanton lëvizjen e makinës bujqësore në dhjetë shpejtësi të ngadalshme ndihmëse.
Qarku i rregullimit të makinës kryesore të traktorit: 1 - bosht sekondar; 2 - rregullimi i shimëve; 3 - mbulojnë; 4 - bosht i aksit të pasmë; 5-mbajtës filxhan; 5 - arrë e drejtë; 7 - arrë e majtë; 8 - pllaka mbyllëse; 9 - ndarje; 10 - arrë për ndarjen e ndarjes; 11 - ingranazh i madh me pjerrësi; 12 - veshje të vogël me pjerrësi.
Mekanizmi i fuqisë së njësisë është i nevojshëm për transferimin e rrotullimit të rrotulluesve të drejtimit, si dhe boshtin e kontrollit të fuqisë. Transmisioni i traktorit përbëhet nga një tufë, kutia e shpejtësisë, boshti i pasmë, ingranazhet përfundimtare dhe boshti lidhës.
Aksi i pasëm siguroi mëngë të veçantë të kontrollit dhe frenat. Menaxhimi i ngjashëm filloi të përdoret pas vitit 1956.
Njohuni me traktorët: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 dhe T-30 mund të përdoret për lloje të ndryshme të punës.
Frenat në një traktor naftë në bord, automatik, mostër kasetë dhe operacion me dy drejtime.
Pezullimi i veturës ka një transportim balancues. Çdo degë servilësh është drejtuar nga një rul rul. Pajisur me një rul delegues dhe dy rrota mbështetëse. Vemja vetë përfshin 41 lidhje lidhëse.
Pozicioni i pykës dhe boshti i rrotullimit në vrimë të balancuesit të brendshëm të pezullimit të traktorit DT-54 me pjerrtësinë e rrafshit të boshtit të ritmit me vrimë të balancuesit për pykën: 1 - pykë; 2 - bosht swing; 3 - balancues i brendshëm; 4 dhe 5 - bushings të balancues të jashtëm; 6 - Balancues i jashtëm; kontakti me pykë me sipërfaqen cilindrike të boshtit swing; g - kontakt pykë me sipërfaqen e rrafshit të aksit swing.
kabinë
Në makinë bujqësore është e pajisur me një kabinës të dyfishtë shoferi të mbyllur. Është e pajisur me një karrige të butë, një grup standard kontrolli dhe një pult. Më vonë, kabinës u pajis me një sistem ngrohjeje dhe një rezervuar uji. Vëllimi i rezervuarit ishte 2.5 litra.
Duke u kthyer në rregullimin e veçantë të frenave dhe kthetrat anësore, pedalet e frenave të djathtas dhe të majtë janë ngritur në kabinë.
Kabina nuk është e rehatshme. Përkundër formës së mbyllur, nuk është hermetik, nuk mbrohet nga zhurma, dridhja dhe pluhuri. Makina është leva mjaft e rëndë e kontrollit dhe tufë. Përveç kësaj, mbështetja e sediljes është e varur në rezervuar. Dhe që kur rezervuari i karburantit aktualisht shërben si muri i pasmë i kabinës, në procesin e karburantit të karburantit shpesh depërton nën mbrapa.
Shasia, tërheqje për tërheqje
Ndryshe nga paraardhësit e tij, 54-ke u shndërrua në mënyrë të konsiderueshme shasi - U përdorën vula të vetë-shtrëngimit të metalit përfundimtar. Për parandalimin e hyrjes së papastërtisë, pluhurit dhe lagështisë, të gjitha pjesët e fërkimit dhe kushinetat janë të izoluara mirë (të mbyllura).
Traktor me tela DT-54
Komponenti i udhëtimit përfshin rrotat e drejtimit dhe udhëzuesit, gjurmët, rrotat mbështetëse dhe pezullimi. Rollers udhëzues dhe rollers shtyrë të ndihmojë lëvizjen e makinave përgjatë gjurmët. Ata, nga ana tjetër, përbëhen nga elementë çeliku të ndërlidhur. Rrota mbështetëse parandalojnë që vemjet të rrëzojnë rrushin e sipërm dhe rrotulluesit e deleguar koordinojnë shtrirjen e tyre.
Pajisjet e rimorkios përfshijnë një brez tërthor dhe një lidhje rimorkio. Versionet e përditësuara të 54-ki ishin të pajisura me një sistem hidraulik të veçantë modular (për më shumë detaje shih më poshtë). Dhe sistemi i lidhjes mori një akordim dy ose tre pikësh.
Njësia është e pajisur me katër fenerë dhe bazat, në sajë të të cilave fenerët mund të ndizen dhe në pajisjet e tërhequr. Pajisjet hidraulike përfshijnë një pompë hidraulike dhe një kaloni me 3 cilindra.
kthetra: 1 dhe 2 - ingranazhet e lëvizshme të lëvizshme; 3 - mëngë të dyfishtë; 4 - mëngë; 5 - rondele; 6 - boshti i zgjeruar i mbështetjes së një transmetimi; 7 dhe 8 - ingranazhet e zëvendësueshme; 9 - gear gear permanent; 10 - bosht kreshkë; 11 - mbuluar; 12 - bosht drive; 13 - mbulesë anësore; - filxhan e presionit; 15 - gear.
Shqyrtime nga rrjeti:
"Pajisja drejtuese është rregulluar në mënyrë të ngjashme me atë të traktorit DT-54A" - këtu do të thotë se dizajni është i njëjtë. Por ka dallime në rrotat udhëzuese, në tendosje, në fiksimin e rrotulluesve mbështetës, në fiksimin e karrocave balancuese. Por të gjitha këto ndryshime janë të vogla. Në DT-75, mund të thuash "shasi më pak të përmirësuar".
Dhe më shumë. Modelet e drejtimit T-74, T-75 janë gjithashtu të ngjashme me DT-54. Dallimi në korniza, transmetime, motorë.
Nga rruga, disa restauruesit pranuan sinqerisht se kur rivendosnin DT-54 ata përdorën shumë pjesë këmbimi nga DT-75.
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit dhe shkalla e rrjedhjes nominale
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të traktorit karakterizohet me një vlerë prej 185 litrash, megjithatë, në modelin e ardhshëm të traktorëve (versioni DT-54A) volumi i saj u rrit në 250 litra.
Motori DT-54 ka një konsum të mjaftueshëm të karburantit - 205 g / l. a. në orën një Për shkak të kësaj, njësia mund të operohet për një periudhë të gjatë kohore, me ngarkesë të shtuar në motor pa ndërprerje të shpeshta për furnizim me karburant.
A e dini? Në 54-ke ka punuar në aktorin L. V. Kharitonov, i cili luajti rolin e Ivan Brovkin në filmin e famshëm "Ivan Brovkin në tokë të virgjër". Makineri bujqësore mund të shihet në një numër të filmave të tjerë sovjetikë: "First Echelon", "Të afërmit e huaj", "Djalë i parë", "Vjedhja në Lukashi", "Beteja në Rrugë", "Kalimi i Kalorësit", "Kalina Red".
Modifikime të mëdha
Në vitin 1957, makina bujqësore pësoi një proces përmirësimi. Në versionin e përditësuar DT-54A, sistemi hidraulik u bë modular i veçuar. Ky version është përditësuar disa herë. Në total, janë njohur katër modele:
- DT-54A-C1. Modeli është i pajisur plotësisht me një sistem të plotë hidraulik me cilindra hidraulikë të fuqisë. Përveç kësaj, pajisja ishte e pajisur me një pajisje të varur, e cila bëri të mundur zgjerimin e fushës së makinës - u bë e mundur të përdoren një shumëllojshmëri e pajisjeve të montuara ose të mbartura, të koordinuara nga një njësi dizel.
- DT-54A-C2. Ky modifikim është i ngjashëm me versionin e mëparshëm, por nuk ka sistem të fuqisë dhe sistemin e pezullimit.
- DT-54A-C3. Modeli i makinerisë bujqësore, i projektuar për të punuar me pajisjet me rimorkio, sepse në këtë rast nuk ka mekanizëm hidraulik.
- DT-54A-C4. Modeli është krejtësisht identik me variantin DT-54A-C1, por mungon dhomat e largëta të energjisë. Ky traktor u rekomandua nga inxhinierë sovjetikë për përdorim në të gjitha republikat e Bashkimit Sovjetik.
Është e rëndësishme! Ekzekutimi DT-54F-S4 nuk siguron përdorimin e cilindrave të largëta hidraulike, ndërsa pjesa tjetër është e ngjashme me DT-54A-C1.
Modeli DT-54 konsiderohet me meritë si një legjendë e inxhinierisë mekanike. Historia e teknologjisë nuk ka përfunduar me përfundimin e prodhimit - njësia është në kërkesë sot. Një numër i makinave ende janë duke u zhvilluar në bazë të 54-ki, për shembull, traktorë T-74, T-75 dhe DT-75. Dhe tifozët e epokës sovjetike rikrijuan në mënyrë të përsëritur 54 meta hekuri ose sollën mostra të vjetra në gjendje të mirë. E gjithë kjo dëshmon edhe një herë qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e kësaj teknologjie.
