"Mekanizimi i vogël" në fytyrën e motoblock është e domosdoshme për pronarët e kopshte të mëdha. Ka shumë markave dhe modele në treg që ndryshojnë në dizajnin e tyre - edhe njësitë që duken njësoj mund të kërkojnë pjesë të ndryshme rezervë për riparime.
Prandaj, shumë njerëz blejnë produkte vendase, të mira, detajet mbi ta në bollëk. Konsideroni njërën nga këto njësi - popullore "Cascade" bujk, në të njëjtën kohë duke mësuar karakteristikat e sakta teknike të varieteteve të saj.
Përshkrimi, modifikimi, specifikimet
Ky model është ndërtuar sipas skemës klasike duke përdorur katër grupe kryesore të nyjeve - Njësia e fuqisë, transmetimi, shasi dhe kontrollet.
Rreth motors flasin pak më vonë. Fakti është se çdo një seri e tërë "motorësh" mund të instalohet në një traktor që ecën pas, dhe secili prej tyre është projektuar për një ndryshim të veçantë.
transmetim, nga ana tjetër, përbëhet nga një tufë, një zinxhir ose një reducer gear dhe një gearbox katër-mode (dy hapa përpara dhe prapa). Të gjitha këto nyje mund të grumbullohen në një bllok ose të vendosen ndaras.
Ne ju këshillojmë të lexoni se si duhet të gërmoni tokën me një traktor me ecje prapa.Kutia e shpejtësisë është përforcuar - boshti i prodhimit është mbjellë në kushineta me diametër të madh, i cili mbron pjesën nga ndikimet dhe rrit jetën. Fuqia furnizohet me pajisjet e punës me anë të një rrip.
Është e rëndësishme! Njësia mund të përdoret në temperaturë prej -5 ... +35 °C. Në mot të nxehtë, motori nxehet më shpejt, dhe si rezultat, unazat e pistonit mund të "notojnë".
Running gear në mënyrë të favorshme me faktin se ju mund të rregulloni gjerësinë e pistave, duke ekspozuar vlerën e dëshiruar. Përndryshe, çdo gjë është e njohur - një kornizë e ngurtë me mekanizma "të mbushur" në të dhe një bosht fiks. Sa i përket rrotave, ato mund të jenë pneumatike, me grepa të larta ose metal të ngurtë.
drejtuesit Ajo kryhet nga një rrotë me motor me mbërthim, tufë, ngritje të fuqisë dhe leva të vendosura në dorezë. Transmetimet gjithashtu kalohet nga një levë e vendosur pak më poshtë. Rrota vetë është lehtësisht e rregullueshme në lartësi, gjë që lehtëson punën.
Siç mund ta shihni, gjithçka është e njohur dhe mjaft e menduar. Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në modifikimet që janë zotëruar shumë gjatë viteve të lirimit dhe të zbulojmë se si ato ndryshojnë.
Vini re se dimensionet e të gjitha "Kaskadat" e prodhuara janë pothuajse të njëjta, gjë që nuk mund të thuhet për motorët. Numri në indeks tregon llojin e motorit: 61 tregon një njësi importi, ndërsa 6 tregon një vendas. Numrat pas tyre përfaqësojnë qëllimin e mekanizmit dhe versionit. 
Me motor DM 1
Motori i brendshëm konsiderohet baza për motorbllokun e Kaskadit - shumë kopje janë të pajisura me këtë motor të veçantë.
Ky është një motor me katër stroke me një cilindër, i cili zhvillon 6 litra. a. me një çift rrotullues prej 14 N / m. Ajo ka volum më shumë se ato të importuara - 317 cm kub. me një masë të thatë prej 28 kg. Karakteristikat e tjera të bllokut duken kështu:
- Bashkim - rrip;
- Gearbox - gear;
- Hedhja e thellësisë (mm): - 300;
- Gjerësia e plugimit (mm) - 930;
- Karburant - AI-80, AI-92, AI-92;
A e dini? Në BRSS, tillers shfaqeshin vetëm në vitet 1980. Kjo lidhet drejtpërsëdrejti me rrjedhën ekonomike të vendit - para kësaj, kopshtet dhe shtëpitë e mëdha konsideroheshin si burim i "të ardhurave të pafituara", dhe fabrikat thjesht nuk bënë makina të kësaj klase, duke u fokusuar në traktorë.
- Vëllimi i rezervuarit (l) - 4, 5;
- Konsumi i karburantit (l / h) - jo më shumë se 2;
- Dimensionet (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Pesha (kg) - 105.
Me motorin Briggs & Stratton INTEK
Ky "ajër i ajrit" amerikan dallohet nga besueshmëria e tij dhe cilësia e ndërtimit.
- Zhvendosja (cm) - 206;
- Fuqia (l. S) - 6.5;
- Diametri i cilindrit (mm) - 68;
- Çift rrotullues (N / m) - 12.6;
- Pesha e thatë e motorit (kg) - 15.3;
- Karburanti - AI-92 dhe AI-95
- Vëllimi i rezervuarit (l) - 3,6;
- Konsumi i karburantit (l / h) - në rangun e 1.6-1.8.
MB 61-12 Në "dymbëdhjetë" përdoren instalimet amerikane. Për shkak të kësaj, çmimi i tyre është më i lartë, gjë që dekurajon disa fermerë. 
Kjo linjë përfshin dhjetë modifikime. Të gjithë kanë një tufë rripësh dhe reducer zinxhiri.
Por parametrat e tyre të punës:
- Hedhja e thellësisë (mm) - deri në 260;
- Gjerësia e plugimit (mm) - janë dhënë modalitetet 450, 600 dhe 950;
- Shpejtësia (km / h) - deri në 13.
Është e rëndësishme! Seritë 05 dhe 06 do të bëjnë një punë të shkëlqyer me heqjen e borës ose haymaking. Kutia e tyre e shpejtësisë siguron funksionim afatgjatë me shpejtësi të ulët (kur vozis me shpejtësi të parë).
Kur shihni një numër të gjatë numrash pas përcaktimit MB 61-12, mbani në mend se numrat e treguar në dash "japin" nuancat e mëposhtme të pajisjes:
- kutia e përforcuar e shpejtësisë (02);
- gearbox bazë (04). Në raste të tilla, boshti i prodhimit është "i ulur" në mbajtjen e gjilpërës, në të gjitha modifikimet e tjera ekzistojnë këmbanat e zakonshme;
- kordonin e përforcuar me një shpejtësi të rritur (05) dhe rrota zhbllokimi (06);
- makina me zhbllokimin automatik të rrotave dhe një "kalim" me veshje të përforcuar nën shenjën 07.
Me numrat e "bishtit", gjithçka është e thjeshtë - "01" gjithmonë tregon për kolonën e zakonshme drejtuese, ndërsa "02" gjithmonë tregon kolonën e drejtimit. Të gjitha këto të dhëna jo vetëm që ju lejojnë të zbuloni karakteristikat teknike të ndonjë bllok motori të Kaskad, por gjithashtu zgjidhni pjesët e nevojshme të këmbimit. 
Këto indekse janë universale, dmth. Ato zbatohen për të gjitha produktet me këtë emër, pavarësisht nga lloji i motorit.
MB 61-21
Ndryshim me motorin japonez Robin-Subaru EX-21. Është lehtë ta dallosh atë edhe me sy - cilindri është i vendosur në një kënd.
- Zhvendosja (cm3) - 211;
- Fuqia (HP) - 7;
- Diametri i cilindrit (mm) - 67;
- Çift rrotullues (N / m) - 13.9;
- Pesha e thatë e motorit (kg) - 16;
- Karburanti - AI-92 dhe AI-95
- Vëllimi i rezervuarit (l) - 3,6;
- Konsumi i karburantit (l / h) - deri në 1.85 l.
A e dini? "Xhuxhi" nuk është vetëm emri i biçikletës së fëmijëve. Ky dizajn u krye nga një traktor kompakt i projektuar nga Ya.V. Mamin. Duke dalë në vitin 1919, ai kurrë nuk arriti në skenë të prodhimit masiv.
Iniciuesi përfaqësohet nga kordoni i zakonshëm, por ndezja është në induktorin e tranzitorit. Bashkim - rrip. Sistemi elektrik ka një gjenerator "të përhershëm". 
Karakteristika të tjera:
- Hedhja e thellësisë (mm) - nga 100 në 200;
- Gjerësia e plugimit (mm) - deri në 900;
- Shpejtësia (km / h) - deri në 13;
- Pesha (kg) - 105.
MB 61-22
Këtu, motor profesionist Honda GX-200 vepron si "zemër". Ndër argumentet në favor të tij - cilësia më e lartë e përshtatjes dhe montimit, efikasiteti i mirë dhe detajet e burimeve. Minus, ndoshta, vetëm një - çmimi i lartë.
- Zhvendosja (cm3) - 196;
- Fuqia (HP) -6.5-7;
- Diametri i cilindrit (mm) -68;
- Torque (N / m) -13.2;
- Pesha e thatë e motorit (kg) -16;
- Karburanti-AI-92 dhe AI-95
- Kapaciteti i rezervuarit (l) -3.1;
- Konsumi i karburantit (l / h) në 1.7 litra.
Si rezultat, arritën tregues të tillë të performancës:
- Thellësia e kapjes (mm) deri në 320;
- Gjerësia e plugimit (mm) -450-930;
- Shpejtësia (km / h) - deri në 12 kur lëviz përpara, 4 për të kundërt;
- Pesha (kg) - 105.
MB 6-06
Modifikimi me motorin vendas DM-66. Në fakt, kjo është e njëjta DM-1 - karakteristikat janë identike, përveç se "gjashtëdhjetë e gjashtë" është 3 kg më e lehtë (pesha e thatë është 25 kg). Një spërkatës me vaj integrohet në sistemin e lubrifikimit.
Është e rëndësishme! Nëse nuk mund ta "kapni" transferimin, mos e nxitoni për ta çmontuar këmishën e duhur në fushë ose të derdhni - në raste të tilla, riparimi është përshkruar në punëtori.
- Hedhja e thellësisë (mm) - deri në 320;
- Gjerësia e plugimit (mm) - vendosen dy mënyra (deri në 350 ose 610);
- Shpejtësia (km / h) - deri në 10;
- Pesha (kg) -105.
MB 6-08
Modeli i motorit DM-68 praktikisht duplikon njësinë e fuqisë së serisë "të gjashtë". Por ka një rezervuar më të vogël, dhe vaji është i detyruar në pjesë përmes njësisë.
- Hedhja e thellësisë (mm) - deri në 300;
- Gjerësia e plugimit (mm) -450, 600 ose 900
- Shpejtësia (km / h) - deri në 10.3;
- Pesha (kg) - 103.
Karakteristikat e operimit
Duke vendosur për zgjedhjen dhe duke blerë bllokun e përshtatshëm motorik, mos harro rregullat e funksionimit kompetent të pajisjeve të tilla. Kjo do të kursejë në riparime dhe harxhuese.
Running në pas blerjes
Orët e para dhe ditët e punës janë të një rëndësie të madhe - pjesët janë vetëm rubbed në, kështu që ata fillojnë me ngarkesa të butë.
Edhe para se të fillojë, kontrolloni të gjitha rritet, shtrëngoni ato më të dobëta sipas nevojës. Udhëzuesi i udhëzimeve për çdo rrotullues Cascade seri përshkruan një cikël të drejtuar 35-orësh. Gjatë kësaj periudhe rekomandohet:
- ngrohni motorin për 3-5 minuta pa ngarkesë, duke vendosur shpejtësinë mesatare;
- punojnë vetëm në veshje të parë me shpejtësi të mesme. Kthesa e vogël është gjithmonë një rrezik i mbinxehjes. Maksimumi deri tani është kundërindikuar;
A e dini? Për epikën e "misrit" të viteve 1950-1960, të gjithë kanë dëgjuar shumë. Por ka pasur projekte më ambicioze në prag të aventurës në historinë tonë. Pra, në vitet e para të pasluftës një numër i fermave të rajonit të Poltava u transferuan me urdhër të rendit ... në kultivimin e agrume! Vërtetë, ideja u braktis shpejt, duke u kthyer në grurin e zakonshëm.
- pas 5 orëve të para vaji duhet të zëvendësohet;
- deri në fund të garës, ju do të duhet të vendosni një grumbull të ri në intervale jo më shumë se 7 orë (dhe mundësisht pas 5);
- Pas 35 orësh, ndryshimet e vajit, të gjitha lidhjet duhet të inspektohen, nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat e lirshme.
Menjëherë pas përfundimit të garës, ata përpiqen të mos japin motorin një ngarkesë të plotë. Kjo bëhet gradualisht në mënyrë që, së pari, mënyrat maksimale të llogariten jo më shumë se 25% të kohës totale të punës. Shumë pronarë i përmbahen këtij rregulli disa muaj pas mbjelljes së bimës për lapping.Do të jetë e dobishme për ju të mësoni se si të rrisni funksionalitetin e motoblock në kopshtin tuaj.
Kujdes dhe punoni me traktor me ecje prapa
Inspektimet dhe mirëmbajtja e linjës reduktohen në këto procedura:
- largimi ditor i pluhurit, pluhurit dhe naftës nga të gjitha sipërfaqet e jashtme;
- kontrolli i shpeshtë i montimeve në dispozicion. Brosh - sipas nevojës;
- vlerësimi vizual i gjendjes së rripit. Pakot nuk lejohen;
- kontrolloni bashkëngjitjet e shtojcës;
- çdo 50 orë, tensioni i rripit dhe të gjitha elementet e fiksimit kontrollohen tërësisht dhe vaji në kutinë e ndryshimit ndryshohet.
Për të ndryshuar rripin, duhet të dini madhësinë dhe etiketimin e saj, sepse vetëm produktet e projektuara për të do të futen në traktorin e ecjes së pasme të kaskadës. Këto janë produkte me indekse A1180 (përpara) dhe A1400 (për pjesën e pasme).
Shkronja "A" tregon një profil në 13 mm. Shpesh në lëndë janë të importuara komponente, të ngjashëm në madhësi, por me dhëmbë të brendshëm.
Natyrisht, mënyra e përdorimit të njësisë së energjisë duhet të jetë e përshtatshme, pa mbingarkesë dhe përpunim. Lexoni me kujdes dokumentet e fabrikës - ajo tregon të gjitha intervalet dhe tolerancat e nevojshme, gjë që është më mirë t'i përmbahen. Nëse kjo nuk është bërë, ekziston rreziku i "prishjes" së një motor të shtrenjtë. 
Është e rëndësishme! Është e dëshirueshme që të kryhet konservimi nëse motobloku ka qëndruar pa lëvizje për rreth një muaj dhe përdorimi i tij ende nuk është planifikuar.
Për të marrë punë, shoferi e bën rrota më të rehatshme dhe e mban motorbllokin paralel me tokën. Paragjykimi më i vogël - dhe makina vetëm "mbyllet". Përmasa maksimale e kultivimit në një kalim të vetëm është 200 mm (në tokë të butë). Në zonat më komplekse reduktohet në 100-150 mm.
Një tjetër nuanca - toka guri është kaluar vetëm në veshje të parë, në mënyrë që të mos thyejnë thikat.
Në fund të sezonit, njësia vendoset në një zonë të ajrosur të thatë. Ajo mund të ruhet në rrugë, nën një tendë, duke e mbuluar atë më parë me një mbulesë prej pëlhure apo polietileni. Para kësaj, sigurohuni që levat e ndalimit të motorit dhe gazit janë në pozicionin STOP.
Për ruajtje, të gjitha pjesët e pa ngjitura trajtohen me llojin e vajit K17. Kohëzgjatja e ruajtjes së tillë është një vit. Nëse motoblock qëndronte më e palëvizshme, yndyrat u vendosën përsëri, pas së cilës ata nuk harrojnë ta mbyllin fort mekanizmin. 
Karakteristikat e bashkëngjitjes
Kompleti standard përfshin pajisje të tilla:
- 4 mulli me thellësi të ndryshme për lirim në mënyra të ndryshme;
- shtrirje shtrënguese që përmirëson xhiros;
- Vomer, prerja e tokës.
"Funksionaliteti" mund të zgjerohet ndjeshëm duke blerë një sërë pajisjeve shtesë. Ndër pajisjet më të njohura dallojnë:
- Hillerstë cilat janë të domosdoshme kur punojnë me plantacione të kulturave rrënjësore. Ata ju lejojnë të bëni "kreshtat" e qetë në zona të mëdha. Ata janë "të përhershëm" dhe të rregullueshëm;
A e dini? Ndonjëherë dizajnerët janë "tërhequr" dhe në traktorë. Në një kohë, të gjithë u goditën nga pamja e pazakontë e modelit hungarez Dutra D, i cili kishte një bazë të shkurtër dhe një "hundë" të rrumbullakosura masive, të fuqishme përpara aksit të parë.
- lopatë lopatë, duke lehtësuar gërmimin dhe grumbullimin e plehrave (dhe në dimër dhe borë);
- plows me kullosa të ndryshme;
- shkurtime të sheshtaduke hequr barërat e këqija në mes të rreshtave;
- rakes;
- qëndrojnë larg trailerse cila do të marrë me lehtësi një e gjysmë deri në dy centë të ngarkesave.
"Kaskada" punon me besim te njësitë e drejtimit që janë të lidhura me një rrip shtesë:
- kositjeve makine;
Ju me siguri do të jeni të interesuar të mësoni se si ta bëni një makinë kositje për një traktor fuqi me duart tuaja.
- ventilatori i dëborës;
- pompë uji;
- mbjellës i patateve
Njihuni me llojet kryesore të patateve për motoblock.
Problemet themelore dhe udhëzimet e riparimit
Çdo fermer lehtë mund të emërojë disa "sëmundje familjare" të blloqeve motorike. Zakonisht ato lidhen me sistemin e energjisë, rripat dhe transmetimet.
Zvarritja e thyerjeve të tilla është se ato mund të manifestohen edhe me kujdesin e duhur - pjesët me cilësi të ulët ose karburant janë të përfshirë në këtë çështje (ndërsa defekte në asamble janë mjaft të rralla). Le të ndalemi në problemet dhe metodat më të përhapura të eliminimit të tyre.
Problemet në carburetor
Ata janë të njohur për të gjithë motoçiklistët dhe për një person me përvojë nuk paraqesin problem. Megjithëse një i sapo ardhur i zoti do të kuptojë gjithashtu.
Le të fillojmë me më të thjeshtë - karburanti nuk hyn në karburator. Për të verifikuar këtë, ju duhet të heqni shigjetën - një e thatë do të konfirmojë një hidhërim të tillë. Veprimet do të jenë si më poshtë:
- duke mbushur rezervuarin, hapni valvulën e karburantit;
- pastaj pastroni vrima në fund të rezervuarit të gazit - kullimi fillestar mund të jetë i komplikuar;
- nëse benzina nuk e ka arritur kurrë atë, ju do të duhet ta kulloni atë nga rezervuari, të hiqni rubinetin dhe ta fshini atë;
Është e rëndësishme! Sigurohuni që t'i kërkoni shitësit për kushtet e garancisë dhe listën e nyjeve që do të zëvendësohen gjatë kësaj periudhe. Është më mirë të heqësh dorë nga "aktiviteti amator" - në këtë mënyrë lehtë mund të humbasësh shërbimin.
- pastaj hiqni çorape nga trupi i karburatorit. Ai është i fryrë së bashku me avionët. Pas ri-montimit të vinçit, gjithçka do të funksionojë siç kërkohet.
Duket të jetë e thjeshtë, por në terren nuk është punë e këndshme dhe era mund të bëjë pluhur në avionë.Situata më komplekse (për shembull, kur karburanti nuk hyn në cilindër) do të kërkojë zbërthimin e karburatorit dhe buletinit të tij të mëtejshëm.
Në këtë drejtim, njësia e kashtës Kaskad krahason në mënyrë të favorshme me makinat e importuara, dhe udhëzimet e riparimit të fabrikës e përshkruajnë procesin në të gjitha detajet e tij. Në përgjithësi, duket kështu:
- Një njësi tashmë e larguar pa mbeturina të benzinës është duke u fryrë me një mbytje, ndërsa përpiqet ta mbajë atë në një pozicion të afërt me punonjësin. Një test i thjeshtë - nëse e ktheni atë, ajri nuk duhet të kalojë.
- duke u siguruar për këtë, rregulloni gjuhën në dhomën e notit. Ajo duhet të jetë e përkulur ose e përkulur për të siguruar qarkullimin normal;
- hapi tjetër do të jetë spastrimi i kontrollit të avionit;
- në fund, motori është i ngrohtë me shpejtësi të ulët (pa ngarkesë). Përqendrohuni në zërin, nëse është e nevojshme, duke lehtësuar pak "vidhën" e gërshetuar.
Këto janë tipike "dështime" të sistemit energjetik, të cilat përbëjnë një pjesë të madhe të joprodukteve të pajisjeve.
Mësoni më shumë rreth rrotulluesve Zubr JR-Q12E, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Gabimet e Gearbox
Ndryshimi i vonshëm i naftës dhe shkelja e regjimit të punës çojnë në ndarjen e njërit prej komponentëve kryesorë - kutinë e shpejtësisë. Më shpesh, ky element i transmetimit bie në vështirësi të tilla:
- zhvendosja e sleeves nga zinxhiri, duke shkaktuar atë të lirshme dhe mund të shkojnë. Ky është rezultat i ngarkesave të mëdha anësore;
- veshin e përshpejtuar të rondele për kushineta, për të cilën vepron rregullisht blloku në një kënd të tokës;
A e dini? Modës për "retro" ka prekur makineritë bujqësore. Suksesi i veçantë në këtë fushë është arritur nga New Holland, i cili vendos shasinë moderne në trupat e modës së vjetër me forma të rrumbullakosura dhe një bollëk kromi.
- rënia e sleeves, e cila është e mbushur me takim zinxhir. Shpesh një goditje e rrezikshme bëhet rezultat i "racionalizimit" kur mullinj më të fuqishëm shtëpiak janë vënë në të cilën motor nuk është projektuar.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
Duhet të theksohet se kutia e shpejtësisë së motoblock Cascade mirë-ujdisur mund të jetë vetëm zhgënjyese me një kuti mbushëse "të lodhur". Dhe ndryshon kështu:
- prerësit janë hequr nga boshti;
- heqjen e bulonave, heqjen e mbulesës mbrojtëse (nuk mund të jetë në kopjet e "dorës së dytë");
- gjëndra hiqet duke u lidhur me një gjilpërë me thurje ose diçka të ngjashme;
- Një "çamçakëz" i ri fshihet nga pluhuri, lubrifikuar me vaj motorik dhe vendoset në vend. Mund ta rrethosh edhe me një pikëllim fole. Hammer atë butësisht, në një ndalesë të lehtë. Done!
Nuk ka vështirësi, do të jetë më e lehtë për të ndryshuar vajin. Por instalimi i bushings dhe zinxhirëve të reja do të kërkojë aftësi - ingranazhet duhet të jetë i lidhur në mënyrë rigoroze, pa zhvendosur. 
Fuqia e pamjaftueshme
Për të punuar intensivisht blloqet motorike për 4-5 vjet punë, shpesh ka një problem tjetër - pas një fillimi normal, motori punon në mënyrë të pabarabartë, duke humbur ndjeshëm fuqinë.
Një mekanik me përvojë do të shikojë menjëherë ngjyrën e shkarkimit. Ngjyra e zezë sugjeron: përzierje shumë e pasur kalon në karburator. Nëse ky nyje ka lëvizur kohët e fundit, hiqni qirinjën. Depozitat e bollshme të karbonit, të shoqëruara me një elektrodë me vaj, janë vërejtur me:
- filtri i ajrit i bllokuar;
- shkelja e ngushtësisë së karburatorit të valvulave të karburantit;
- veshur naftës kruese unazë pistoni.
Është e rëndësishme! Në të njëjtën kohë shtypni levat përpara dhe kundërt është rreptësisht e ndaluar. Përndryshe, ju mund të "bluaj" skajet e marsheve të kutisë së shpejtësisë.
Ndryshimi i filtrit dhe rregullimi i karburatorit ose valvulave është shumë më i lehtë se "goditja" e motorit për të zëvendësuar unazat. Operacione të tilla që kërkojnë kohë kërkohen në një rast tjetër - në qoftë se shtypja është prishur.
Në këtë rast, vetëm unazat nuk mund të bëjnë: është e mundur që valvula e hyrjes të prishet. Përveç zëvendësimit, gjatë punës së tillë, depozitat e karbonit largohen nga shalca e bllokut të cilindrit dhe skajet e punës së valvulave. 
Duke marrë një riparim kaq të vështirë, kontrolloni me kujdes pistonët dhe cilindrat. Tani e dini dallimin në mes të ndryshimeve të shumta të motoblock popullor Cascade. Shpresojmë se ky informacion do t'ju ndihmojë të zgjidhni një kopje të besueshme që do të zgjasë më shumë se një dekadë. Keni një pazar të mirë!
